行情复盘：周四涨跌互现，整体止跌反弹。主力合约EC2611报收于2455点，按收盘价日环比上涨0.53%；次主力合约EC2612报收于3056.5点，按收盘价日环比上涨1.9%；当月合约EC2610报收于2211点，按收盘价日环比上涨0.75%；最远月合约EC2709报收于1824点，按收盘价日环比上涨0.22%。七大合约成交量合计1.58万手，成交金额合计20.44亿元。
　　重要咨讯：10月22日TCI（天津→欧洲）录得$2697.92/TEU和$4001.25/FEU，日环比下跌0.15%和0.1%。11月上半月报价（$/FEU）：OCEAN联盟（长荣海运4690、达飞轮船4425、东方海外4500）；GEMINI联盟（马士基3100-3200、赫伯罗特3635-4035）；PREMIER联盟（海洋网联3906）；地中海航运3566。
　　交易逻辑：行情回顾：经历了连续两个交易日大跌之后，市场恐慌情绪得到释放，同时多家班轮公司发布11月上旬线上报价，整体维持相对高位，令市场情绪转暖，期市筑底反弹。后市展望：虽然多家班轮公司维持11月上半月相对较高报价，但是马士基Week45开舱价不降反升，同时10月最后一周至11月前两周上海→欧洲航线舱位规模逐步增加至26.5、28.8、30.6万TEU，对于淡季而言相对较多，其他班轮公司可能也会降价揽货确保装载率。11月下半月舱位规模锐减，分别减少至24.5和23.9万TEU，为班轮公司11月下半月宣涨创造条件。12月同样呈现“上半月舱位显著多于下半月”的情况，因此下半月挺价成功的概率可能高于上半月。12月前两周舱位配置分别达到26万TEU+6.7万TEU（待定），30.2万TEU+1.8万TEU（待定）；下半月减少至25万TEU＋1.3万TEU（待定），23.6万TEU+3.2万TEU（待定）。经历连续两日大跌之后，市场情绪开始稳定，后续关注11月上半月实际落地情况以及班轮公司是否会集中发布11月下半月涨价函。
　　交易策略：地缘局势紧张，未来仍有宣涨预期，周五空单可以考虑止盈。主力合约EC2611支撑位2300-2350点，压力位2650-2700点。