期现货：
　　现货端，日照港3.9米中A辐射松原木800元/方，较上期持平；本周太仓港4米中A辐射松原木810元/方，较上期上调。期货端，截至8月26日收盘，原木主力2611报收835元/方，较上期上涨。整体来看，现货局部走强，期货先跌后涨。
　　据木联统计，截至2026年8月7日，新西兰TOP4外商已全部报盘。8月新西兰辐射松原木外盘（CFR）报价区间为125-130美元/JAS方，最低价和最高价均较上月上涨2美元/JAS方。2026年9月上旬，进口针叶原木散货船海运费（新西兰→中国）44美元/JAS方，较8月下旬持平。海运费高位企稳，结束了此前8月上涨的快速上行趋势，当前运费仍处于年内相对高位。
　　供应：
　　本周13港原木预计到港量：本周（2026/8/24-2026/8/30）13港新西兰针叶原木预到船11条，较上周减少1条，周环比减少8%；到港总量约38万方，较上周减少4.2万方，周环比减少10%。
　　上周13港原木实际到港量：上周（2026/8/17-2026/8/23）13港新西兰针叶原木预到船12条，较上周减少2条，周环比减少14%；到港总量约42.2万方，较上周减少5.2万方，周环比减少11%。
　　2026年7月中国进口原木及锯材470.5万立方米，1-7月累计进口3123.8万立方米，同比降6.7%。综合来看，2026年中国针叶原木进口量进一步减少，国内终端市场需求持续疲软。
　　据木联消息，本周新西兰原木到港小幅回落，太仓港持续面临滞港问题。下周预计继续收缩。海外发运12船46万方，直发中国比例提升；北岛滞港缓解、发运效率边际改善。
　　库存：
　　截至8月21日，国内针叶原木总库存为241万方，较上周增加2万方；辐射松库存为181万方，较上周增加1万方；北美材库存为38方，较上周增加2万方；云杉/冷杉库存为10万方，较上周持平。
　　台风期间，太仓港无新西兰材到港，原计划靠港船货均受台风影响延期至8月12日及之后陆续到港。全月预计新西兰到船5船约14.5万立方米，较上月9船约27.5万立方米减少约47%。据木联调研消息更新，上周扬镇地区虽有辐射松原木船持续到港，但到货品种中优质大A、无节材占比较低，供应偏紧，过去半个月受台风及订单持续冷淡影响，加工厂低库存延续，新货到港后，刚需驱动补库意愿，价格接受度提高。
　　需求：
　　8月17日-8月23日，中国7省13港针叶原木日均出库量为5.79万方，较上周增加2.30%；其中，山东港口针叶原木日均出库量为3.12万方，较上周减少9.83%；江苏港口针叶原木日均出库量为1.89万方，较上周增加22.73%。
　　此前台风扰动提货节奏，周内出库量提高。集成材处于季节性补库窗口，无节材提货情绪保持积极；建筑口料走货则相对平淡，尤其北方市场回暖迟滞，预计月末前后或有改善，南方市场已初现转好。出库量的短期提高更多受台风扰动后的节奏性回补驱动，而非终端需求转暖。价格传导链条延续低利润格局，外盘及运费的上行预期进一步压制下游对涨价的承接意愿。整体需求复苏仍待观望，短期旺季转好迹象尚未兑现，关注下游需求与地缘消息变动。
　　近期消息及展望：
　　我国进口辐射松结构上呈现明显的资源集中化特征，来自新西兰的占比进一步上升，国内需求正加速向高性价比材种聚焦。但过度依赖单一来源的风险持续累积，需警惕国际价格波动及供应链中断对国内加工企业的冲击。
　　转载总结FOREST360文章：新西兰辐射松北岛码头价反弹，回升至12个月均值上方，但伊朗冲突使海运费持续高企，到港成本压力不减；供应端受气旋及后续风灾导致的非周期性采伐影响，加之装船积压，短期供应受阻，而长期看风灾材出清后产能有限，未来对华供应总量趋于下降；需求侧中国建筑业需求或一般，但原木库存已降至低位，供需基本平衡。整体而言，短期价格虽有反弹，但中长期供应趋紧风险持续积累，若后市运费能从40美元中段回落，CFR价格仍有望小幅上涨。总体来看，通常新西兰冬季发运少，风灾影响后市远月，短期仍关注地缘缓和可能带来的成本端回落预期。
　　9月上旬海运费高位企稳，结束了8月的快速上涨趋势，但当前运费仍处于年内相对高位。市场有消息计划在9月下旬进一步提涨至46-49美元/JAS方，将突破年内高点。8月新西兰辐射松原木外盘（CFR）报价区间已升至125-130美元/JAS方，国内现货同向上行，但现货涨幅明显小于CFR涨幅，反映出需求端疲软对成本传导的抑制，重点关注地缘冲突溢价后续变动。
　　地缘局势间接推高全球地缘政治风险指数，但新西兰原木航运主要依赖中国等市场，未直接涉及伊朗航线。原木从新西兰运往中国通常需经太平洋航线，不直接经过霍尔木兹海峡。伊朗局势加剧中东航运风险，可能导致航线绕行或延误，间接影响新西兰原木的全球运输效率。波罗的海干散货指数因中东冲突升级而上涨，船用燃料油价格联动布伦特原油上涨，导致新西兰对华出口原木海运成本上升，国际油价波动推升国内陆运、江运、港口装卸等成本。全球木材产业链受地缘影响逐步显现。霍尔木兹海峡封锁、原木价格高企与能源成本飙升形成合力，成本高企与需求疲软的双