【宏观新闻】 
　　1.英国海上贸易行动办公室：收到一起发生在阿曼利马以东8海里处的事件报告。
　　2.黎巴嫩消息人士：以色列从试验区撤军的日期尚未确定。
　　3.以色列官员：我们不计划在黎巴嫩南部安全区内建立永久性（军事）据点。
　　4.以色列驻美国大使：以色列与黎巴嫩下一轮会谈将于7月14日至15日在意大利罗马举行
　　5.至少日本八艘船只正编队驶离霍尔木兹海峡。
　　6.以色列总理内塔尼亚胡：特朗普和我在许多问题上意见一致。我与特朗普的关系很好。尚未确定访问美国的日期。
　　昨日，集运指数（欧线）承压运行，主力2608合约收跌4%至2551点，增仓1722手；次主力2610合约收跌0.7%至1500点，减仓24手。盘后公布的SCFIS指数收于3630.09点,基本符合市场中性预期。
　　从基本面看，7月上旬供需边际松动，船司装载呈现两极分化，运价中枢拐点基本显现，进一步上行动力已然消失；但7月受长约货支撑，运价难以出现崩塌式恶化，短期现货端尚有底部韧性。
　　马士基与赫伯罗特近日宣布，双子星联盟旗下远东-地中海AE15/SE3航线将恢复经由红海及苏伊士运河的通行。早在今年2月初，双子星联盟宣布旗下ME11/IMX印度-地中海航线恢复经苏伊士运河运营时，便已明确表态：若条件允许，后续还将对SE1/AE12及SE3/AE15两条航线进行类似调整，恢复红海—苏伊士运河通道的通行；后因3月美伊战争爆发，复航计划被搁置。
　　AE15/SE3航线恢复苏伊士运河的通行的首航由“Majestic Maersk”轮执行，该轮目前正执行西行航次，7月6日挂靠阿曼，预计7月24日抵达埃及塞得港，9月中旬返回远东。截至7月7日上午，尚不确定恢复苏伊士运河通行的安排是自当前西行航次起即时生效，还是待该轮9月返回远东后的下一航次再行切换。该航线配备15艘常规运营船舶，其中多数由马士基投入。若恢复苏伊士运河通行，航程预计缩短约2至3周。由此释放的运力何时能够返回远东，取决于东行船舶重启复航的时间节点。
　　从盘面交易逻辑来看，2607合约减仓走交割逻辑，于3700点附近震荡。2608及远月合约驱动偏弱，交易拐点显现后的淡季叙事，08呈现“短线重驱动、轻估值”的特征，资金博弈加剧，有一定概率刺破2500点。而2610合约或成为交易复航情绪的首选合约，短线承压。从历史统计规律看，08合约贴水07合约的幅度通常在8%～15%之间，极端年份（如2016年）曾出现25%的贴水幅度。考虑到今年2608合约交割时点靠后、跌价窗口较往年多出一周，估值可适当保守，但即便以此衡量，当前盘面08合约已给出偏极端贴水水平，后续或存在超跌修复的机会。
　　【趋势强度】 
　　集运指数（欧线）趋势强度：0