核心观点
　　1）美线运价连涨七周，主流舱位报价5000-5500美元/FEU，美东舱位紧缺周期更长。美国关税、CPSC新规催生抢运潮，巴拿马运河拥堵压缩运力，船司控舱惜售，高端舱溢价突出。
　　2）拉美提前备货，南美东航线涨幅领跑。巴西税改预期促使货主集中出货，港口持续压港，40尺冷藏箱短缺、空箱回流缓慢，船司叠加多项附加费，运价上行压力难缓解。
　　3）亚欧、地中海运价同步走高，中东地缘抬升运输成本。红海绕行拉长船舶周转，霍尔木兹海峡运力释放存变数，船司频繁跳港保准班，舱位供给持续偏紧。
　　行业动态信息
　　行业综述：从交运各子板块相对沪深300表现看，本周（6月15日-6月19日）交运板块整体下跌。本周航运板块涨幅为1.80%，港口板块跌幅为2.55%。
　　航运港口：多航线舱位持续紧张，全球集运运价持续走强
　　美线运价持续冲高。SCFI指数七周连涨，主流FAK报价5000-5500美元/ FEU，高端舱位超6200美元/ FEU，美东舱位紧缺周期长于美西。美国加征关税、CPSC新规促使企业提前抢运，叠加巴拿马运河枯水拥堵压缩有效运力，船公司控舱惜售，6至7月初舱位基本售罄。
　　拉美航线提前进入备货高峰，全线运价走高。南美东航线涨幅领跑，即期舱溢价明显。巴西关税调整预期推动货主集中出货；拉美重点港口长期压港，40尺冷藏箱缺口突出，空箱回流缓慢，船公司连续加收GRI、PSS附加费，运价上行压力难消。
　　亚欧、地中海运价同步走强。预计7月两地航线运价将再度涨价；中东航线地缘扰动抬升运输成本。旺季货量集中囤积，红海绕行拉长船舶周转；霍尔木兹海峡运力释放存不确定性，船司为保障准班频繁跳港，舱位供给持续偏紧。
　　风险分析
　　全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险
　　面对集运市场运价高涨状况，美国国家工业运输联盟（NITL）等曾施压以干预班轮联盟的反垄断豁免权。短期来看，鲜有证据表明班轮联盟存在垄断定价行为；欧盟方面始终拒绝对班轮公司采取干预行动，欧盟认为托运人享受到了班轮联盟带来的航班密度增加、航线覆盖广度增加以及减少中转次数等好处。中长期来看，若集运行业运价高涨的情况持续存在，美国政府或者欧盟或将重新审视全球班轮联盟的存在，或因全球班轮联盟监管政策变化而带来的集运市场波动风险。
　　俄乌冲突持续升级下的全球贸易风险
　　当前俄乌冲突持续胶着，将严重影响欧洲、俄罗斯相关航线贸易，带来全球航运体系崩溃，全球化进程甚至存在倒退风险。建议投资者密切关注战局演变、能源政策及制裁动态。
　　伊朗地区冲突风险
　　若伊朗地区冲突持续，将影响全球能源相关航线，对全球能源运输体系带来负面影响。建议投资者密切关注战局演变、能源政策及制裁动态。
　　燃油成本大幅度上涨
　　受国际原油价格波动影响，船公司燃料成本存在大幅度上涨的风险。其次，新加坡是全球燃料油最大的消费地和集散地，地缘政治或将对新加坡燃料油的产量造成影响，进而导致燃油成本大幅度上涨。最后，IMO和各国政府的环保法规政策可能大幅提升船公司的燃油成本。从历史上看，2020年全球限硫令对保税船用油市场的消费结构带来巨大的变化，低硫燃料油、MGO、LNG清洁能源等替代燃料均大幅增加了船用燃料成本，进而带来剧烈的价格波动。