【行情复盘】
　　周二震荡下挫，尤其下午跳水。主力合约EC2510报收于1548点，按收盘价日环比下跌2.81%；次主力合约EC2508报收于2249.7点，按收盘价日环比下跌1.84%；最远月合约EC2606报收于1460点，按收盘价日环比上涨1.11%。六大合约成交量合计8.43万手，成交金额合计69.24亿元。
　　【重要资讯】
　　1、7月22日TCI（天津→欧洲）录得$2340.67/TEU和$3863.56/FEU，日环比上涨0.43%和0.52%。马士基8月第二周开舱价$2900/FEU。
　　2、7月22日胡塞武装称使用高超音速弹道导弹袭击以色列机场。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：周二整体震荡偏弱，尤其下午出现跳水，主要是两个方面原因。其一，周一收盘后SCFIS出现拐点；其二，马士基8月第二周开舱价$2900/FEU，相比7月下旬至8月初报价下调$200/FEU。市场认为原有基差偏低，无法覆盖后期跌幅。
　　后市展望：8-9月供需两端均存在较强的不确定性。从供给端来看，由于船期滞留，7月底至8月已确定的舱位配置规模周均为29.3万TEU，叠加待定航次，周均舱位约30.4万TEU。9月已确定的舱位配置规模周均为26.7万TEU，另有诸多待定航次，倘若叠加这些待定航次，周均规模约29.3万TEU。从需求端来看，8月有三个重要时间节点。8月1日是特朗普对于全球对等关税起征日期；8月14日是美国对华24%对等关税豁免截止日；8月31日是美国对华232关税部分商品豁免截止日。美国目前仅与英国、越南、印尼签署关税条款，与中国签订部分关税条款，累计向25个经济体发送征税函。鉴于特朗普朝令夕改的秉性，未来是直接一刀切征税还是继续延长豁免期或下调关税税率存在较强不确定性。从短期来看，马士基降价或引发其他班轮公司下调即期报价。从中长期来看，鉴于关税政策引发世界贸易的不确定性，班轮公司在8月下半月至9月设置大量待定航次，希望根据未来货量调整运力配置，不排除未来为了挺价而加大停航力度的可能性。
　　【交易策略】
　　马士基下调开舱价，周三可以考虑逢高沽空。主力合约EC2510支撑位1400-1450点，压力位1550-1600点。