亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为21.7小时/23.8小时、1.0小时/20.3小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到27艘/29艘、22艘/27艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为14.7时/25.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为28艘/34艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为28.5小时/49.2小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为1.0小时/28.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为8艘/48艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为5.3时/31.3小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/20艘。受大雾和大浪影响，青岛港拥堵程度环比恶化明显。上海宁波区域拥堵虽有改善，船舶在港时长但仍处于绝对高位。受1号台风影响，华南区域港口出现关停，拥堵和船期延误程度相较前期有所恶化；3号台风或生成，华南地区港口运营或有继续恶化风险。台风季和出口旺季叠加下，国内港口运营将持续承压。巴生港拥堵回落、但警惕反复的风险，新加坡港拥堵压力有所增加。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为13.2小时/48.8小时、15.7小时/37.2小时、9.3小时/48.4小时、3.4小时/37.3小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到4艘/28艘、10艘/10艘、4艘/12艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为7.7小时/35.5小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/10艘。西北欧大部分港口拥堵状况好于去年同期，目前仅安特卫普和不来梅港口拥堵情况相对严重。但欧洲港口风险未消，比利时计划内的罢工、德国铁路施工与即将到来的夏季假期，都预示着潜在的拥堵回升压力。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/95.4小时、2.8小时/105.6小时、0小时/91.2小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为22艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为2.9小时/41.3小时、4.2小时/35.8小时、17.1小时/23.1小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为0艘/9艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为6.7小时/47.6小时。受货物集中抵港影响，美西港口在港船舶规模有所抬头，目前拥堵程度尚可控、船舶在港时长并未明显延长。关注后续港口运营变化。