现货运价：12月29日SCFI涨40.21%，12月25日SCFIS涨21.65%，12月22日BDI跌10.82%，集运：本周SCFI收1759.6点，SCFI欧线收2694点，涨79.96%，地中海线涨69.96%；美西涨37.63%、美东涨19.35%。干散货：BDI收2094点。BCI跌17.38%，BPI跌0.47%，BSI跌4%。
　　欧线期货：本周收盘，各合约收EC2404：1643.0、EC2406：1434.2、EC2408：1358.1、EC2410：1248.2、EC2412：1298.0。各合约整体偏强上涨。
　　航运成本：运营收入/成本：2023年COSCO上半年单箱收入仅为1112$/TEU，跌幅52.5%，毛利率减少25.83个百分点。燃油成本：本周，WTI、新加坡IFO380、VLSFO分别收73.89美元/桶、444.459美元/吨、607.5美元/吨。VLSFO与IFO价差为163.05美元/吨。与上周相比，IFO380涨3.9%，VLSFO涨3.8%。油价偏弱震荡。汇率：本周，美元兑人民币保持偏弱震荡走势。碳税成本：2024.1.1欧线即将实施欧盟碳税，各家船东报价明年欧线碳税差别较大，收取范围在12-75欧元/TEU的碳税不等。
　　航运需求:宏观：全球2023年11月2023年11月全球制作业PMI指数为49.3。比上月全球+0.5、中国-0.1、美国0、欧元区+1.1、日本-0.4、越南-2.3。欧洲欧元区12月制造业PMI初值为44.2，和上期相同；德国12月制造业PMI初值比上期略有上升，但法国下降，欧洲部分宏观指标略有好转。美国美国12月密歇根大学消费者信心指数终值为69.7，上升0.3；美国至12月23日当周初请失业金人数(万人)为21.8万人，比前值高1.2万人；美国11月核心PCE物价指数年率为3.2%，低于前值。美国经济有韧性但存下滑风险。微观：样本欧线需求底部震荡，重心上移。
　　航运供给:集装箱船队：11月，集装箱船队规模达到2749万TEU，6063艘，运力环比上涨0.4%，同比上涨4.3%。（舱位）巴拿马运河拥堵，船东加强美线航线运力投放，上调40%；欧线舱位处于紧张。（箱量）市场箱量充足。干散货船队：11月，干散货船队规模达到999.07 million DWT，13501艘，运力环比上涨0.27%，同比上涨3.06%。
　　展望：欧线：（现货）中东局势仍在扰动亚欧航线供给及海运费，船东绕行好望角和战争风险使得海运费近期飙升。部分船东开始试航苏伊士运河。随着春节临近，出货量开始回暖，叠加中东局势使亚欧航线供给收紧，预计春节前海运费将继续维持震荡上扬走势。（期货）受中东局势影响下，欧线各合约均呈现偏强上攻形态。短期看（春节前），货量回升配合中东局势对供给的扰动，欧线期货可能将继续跟随现货继续偏强震荡上扬；长期看（春节后），欧洲经济仍在筑底回暖中，欧洲经济或无法较快复苏维持节后高位海运费，若中东局势逐渐稳定，未来期现运费或终将双回落。综上，短线或继续偏强宽幅震荡上扬，长线或将回落，但投资者需时刻关注中东局势的变化。BDI：受全球经济影响，大宗商品需求仍然中偏低，目前全球经济处于反复震荡筑底过程中，BDI在短期内会表现出震荡加剧的走势。但随着中国经济好转（Q3中国GDP稳步增长），BDI有望在中长期震荡反复中上行。
　　风险点：欧洲经济复苏超预期，原油价格超预期中东局势冲突加剧