2023年集装箱船运价市场面临多方面挑战，欧洲需求低迷；船司为强挺长协运价激进的实行运力管理策略；叠加地缘政治危机外溢，迫使船司暂时放弃红海航线转而绕行好望角。这些因素也将持续影响航运市场至2024年一季度。
　　未来投资者需要对于这三条明面上的交易主线保持敏感。11月初以来航运公司已经推动4轮提涨。SCFI欧线最新订舱运价达1029美元/TEU；叠加地缘政治风险外溢事件对于情绪的冲击，盘面会持续宽幅偏强震荡。SCFIS有望在1月上旬冲击1300左右的高点
　　长期来看，集装箱运价有着明显的季节性考虑到欧洲需求反馈目前依旧偏弱并且下一年运力上升，这样供需失衡的基本盘，未来一年的现货逐渐收敛至700-800美金的可能性更高。
　　因此，短期震荡偏多，长期基本面偏空的看法维持不变。
　　2024年展望及交易策略
　　集运指数（欧线）期货于上市以来一直维持着高波动的特性，交投情绪活跃，市场交易逻辑变化迅速。交易的锚点从上市首日的收基差逻辑，切换至目前根据即期价格叠加升贴水来为合约定价。
　　短期内的交易博弈点依旧在货量和价格上涨的速度是否匹配，即真实货量是否真的可以支撑到船司1月份的涨价。叠加地缘政治风险外溢事件对于情绪的冲击，盘面会持续宽幅偏强震荡，盘面中枢上移似乎已经是避免不了。11月初以来航运公司已经推动4轮提涨。12月15日，SCFI欧线订舱运价达1029美元/TEU，环比上升11.24%。此外，2024年1月后苏伊士过河费提涨和ETS碳税征收，大约带动40美元/TEU。联系到因中国传统春节假期涌入的货量，未来将对运价产生有效支撑的话，预计SCFIS有望在1月上旬冲击1300左右的高点。在突发此次地缘冲突事件后，SCFIS指数后续可能会在1月中旬左右冲击至1500-1800左右的高点。
　　长期来看，集装箱运价有着明显的季节性，那么如何为淡旺季合约定价就成了关键。考虑到欧洲需求反馈目前依旧偏弱并且下一年运力上升，这样供需失衡的基本盘，未来一年的现货逐渐收敛至700-800美金的可能性更高。尤其关注由淡季合约转旺季合约（EC06合约转EC08合约，EC10合约转EC12合约）和旺季合约转淡季合约（EC08合约转EC10合约）时，这几个重要时间节点的短期机会捕捉，也会有跨期套利的机会。
　　风险
　　下行风险：欧洲经济回落；原油/燃料油价格下跌；船舶交付时间缩短。
　　上行风险：欧洲经济复苏；地缘政治冲突加剧。