现货运价：12月08日SCFI涨2.12%，11月27日SCFIS跌0.2%，11月30日BDI跌22.21%，集运：本周SCFI收1032.2点，SCFI欧线收925点，涨8.71%，地中海线涨10.08%；美西涨1.4%、美东跌0.2%。干散货：BDI收2483点。BCI跌31.71%，BPI跌10.12%，BSI涨2.15%。
　　欧线期货：本周收盘，各合约收EC2404：894、EC2406：992.8、EC2408：1057、EC2410：950.1、EC2412：1019.5。各合约偏强上涨。
　　航运成本：运营收入/成本：2023年COSCO上半年单箱收入仅为1112$/TEU，跌幅52.5%，毛利率减少25.83个百分点。燃油成本：本周，WTI、新加坡IFO380、VLSFO分别收69.34美元/桶、403.43美元/吨、588.5美元/吨。VLSFO与IFO价差为185.07美元/吨。与上周相比，IFO380跌9.8%，VLSFO跌9.5%。油价偏弱震荡。汇率：本周，美元兑人民币保持偏弱震荡走势。碳税成本：2024.1.1欧线即将实施欧盟碳税，各家船东报价明年欧线碳税差别较大，收取范围在12-75欧元/TEU的碳税不等。
　　航运需求:宏观：（全球）2023年11月2023年11月全球制作业PMI指数为49.3。比上月全球+0.5、中国-0.1、美国0、欧元区+1.1、日本-0.4、越南-2.3。（欧洲）欧元区10月零售销售月率为0.1%，法国10月工业产出月率为-0.3%等低于预期高于前值低，欧洲部分宏观指标略有好转。（美国）美国11月失业率下降0.2%，美国12月密歇根大学消费者信心指数上升8.1，美国10月批发销售月率转负。美国经济有韧性但存下滑风险。微观：样本欧线需求底部震荡，重心上移。
　　航运供给:集装箱船队：11月，集装箱船队规模达到2749万TEU，6063艘，运力环比上涨0.4%，同比上涨4.3%。（舱位）巴拿马运河拥堵，船东加强美线航线运力投放，上调40%；欧线舱位略有下降。（箱量）市场箱量充足。干散货船队：11月，干散货船队规模达到999.07 million DWT，13501艘，运力环比上涨0.27%，同比上涨3.06%。
　　展望：欧线：（现货）欧线长协谈进行时，船东继续大幅挺价营造集运市场火热氛围，海运费将从12月初一直拉升到1月初。现货SCFIS点位预计在本月破千，随着春节临近，出货量开始回暖，船东可能借机继续拉升1月海运费。预计春节前海运费将维持震荡上扬走势。（期货）受船东连续涨价影响，欧线各合约均呈现偏强上攻形态。短期看（春节前），欧线期货将跟随现货涨价继续偏强震荡上扬；长期看（春节后），欧洲经济仍在筑底回暖中。欧洲经济或无法较快复苏维持节后高位海运费，未来期现运费或终将双回落。综上，短线或继续偏强宽幅震荡上扬，长线或将回落，但欧洲经济已有好转迹象，应谨慎过度看空，仅供参考。BDI：受全球经济影响，大宗商品需求仍然中偏低，目前全球经济处于反复震荡筑底过程中，BDI在短期内会表现出震荡加剧的走势。但随着中国经济好转（Q3中国GDP稳步增长），BDI有望在中长期震荡反复中上行。
　　风险点：欧洲经济复苏超预期，原油价格超预期中东局势冲突加剧