集装箱船
　　1、运价：欧线结算价与订舱价连续2周走势背离；11月6日SCFIS欧线运价指数收于653.73点，上涨7.7%，11月10日，SCFI上海至欧洲基本港运价722美元/TEU,较上期回落4.5%反映11月涨价回落。美线运价开始回落，11月6日SCFIS美西航线运价指数收于1120.03点，环比回落2.7%，上海出口至美西基本港运价为1843美元/FEU，回落12.3%
　　2、需求：欧洲三季度整体萎缩PMI低迷，国内10月PMI仍处于不景气区间。美联储维持利率不变，就业数据放缓，市场对加息终止时间偏乐观。本周欧洲经济数据继续疲弱，三季度GDP及10月PMI数据均显示经济增长压力较大，马士基航运三季度净利润在较高基数下同比大幅下降及裁员消息反映市场基本面较弱。10月我国制造业PMI指数仍处于收缩区间，11月中下旬现货端亚洲-欧洲航线运价小幅回落。本周上海出口集装箱运价指数SCFI欧线收于759美元/TEU，较上周维持震荡。
　　3、供给：停航提价或将持续至年底，闲置运力达7年来同期新高。前10月全球集装箱船队规模同比增7.2%，增速加快0.1个百分点。为保证11月1日市场提价顺利，10月以来亚欧航线停航仍处高位，货主争取在提价前出货整体影响11月货物总量，本周SCFI欧线订舱价收于756美元/TEU小幅回落，下周SCFIS有望继续小幅反弹，11月中旬仍维持750美元/TEU左右订舱价。12月1日达飞再度提涨市场运价至1000美元/TEU和1400美元/FEU，落地存在一定难度。考虑12月开始对春节前货物发运，短期11月运价或维持700美元/TEU水平，盘面与现货基差有望收窄。巴拿马运河维持较低水位，对美东航线有一定影响。本周中远海特宣布明年加征EUETS碳税附加费为120美元/TEU，在各家公司中处于偏高水平
　　4、展望：下周现货结算价上行，11月中旬后再度回落，但12月上升可能提升，整体宽幅震荡偏弱，逢高布空策略未改，预计明年整体下跌较为流畅
　　5、操作策略：宽幅震荡，逢高布空策略未改
　　6、风险提示：极端天气、地缘政治事件影响
　　干散货船
　　1、行情回顾：11月10日BDI收于1643点，环比上周反弹回升12.4%，BCI收于2589点，环比上周回升21.4%，BSI收于1125点，环比升2.2%，BPI收于1530点，环比反弹5.7%；海岬型日租金反弹，巴拿马型、大灵便型继续回落
　　2、需求：（1）铁矿：10月当月国内进口铁矿同比增4.6%，国内铁矿价格上行对海运市场形成支撑。（2）煤炭：前10月我国煤炭进口维持高位，本周全球煤炭价格回落，南非铁路出口问题依然存在，煤炭海运受到一定影响（3）粮食：美国大豆出口集中，10月我国进口粮食同比增超38%
　　3、供给：船队规模偏宽松。2023年11月初全球共计干散货船9.99亿载重吨，同比增长3.02%，增速持平。船舶航速回落，在港船队规模增加，支撑运价。巴拿马运河低水位将进一步限制通行量，北美粮食出口船舶改道已开始，全球港口拥堵整体缓解，印尼受到驳船通行影响等泊船队下行。
　　4、预测：震荡
　　5、风险因素：地缘政治冲突、极端天气