●期市走势:受商品市场共振上涨推动,以及资金博弈影响，各合约在上周二出现了强势拉升，随后回落。劫合约EC2404周度上涨1.5%。
　　●现货走势:即期运价仍处下行区间。本周一合约标的上海出口集装箱结算运价指数SCFIS (欧洲航线)报827.37点，周环比下降7.8%。据悉目前即期市场已有20尺箱低于$600/TEU、40尺箱低于$1000/FEU的报价，显示现货市场偏弱格局。
　　 ●需求方面:一系列先行指标加速恶化显示欧洲经济下行风险加大。.上周公布的季调后欧元区二季度GDP环比增速从预测值的0.3%下调至0.1%。英国、德国等主要欧洲国家的消费和工业数据均呈现收缩趋势,投资者信心指数于本月再次大幅下滑。海外需求收缩下，我国对欧出口持续承压，8月我国对欧盟出口环比下滑。据悉9月欧线订舱市场仍较为低迷，今年秋季旺
　　 ●供给方面:上周全球集装箱船运力环比增加5.66万TEU,预计9月全月交付总规模将达29万TEU,船舶建造的强计划性使得供应走阔的节奏较难扭转。.上周四，韩国头部造船集团现代重工劳资双方薪资谈判取得进展,船厂员工大规模罢工对新船交付影响的变数暂时解除。面对货量下滑，班轮公司不得不缩减航线运力投放，并通过部署吨位更小的中型集装箱船的方式对航线运力进行瘦身。近期实际运力投放方面，随着“十一黄金周”淡季的临近,航司停航计划接踵而至。但不同于7月末班轮公司基于推涨运价考虑的抽班动作，目前的停航更多是基于货量和装载率下滑的权衡，现货价格走势难现反转.
　　 ●行情展望:欧洲进口需求收缩，欧线货量偏弱，航司逐步收缩投放运力但新船交付节奏明确。基本面供大于求的格局下,行业前景严峻，而当前主力合约相对现货仍呈现升水结构，即期运价下滑、升水走阔将给期市偏高估值带来压力。且自本周起，本品种交易手续费上调至万分之零字五，该措施将平抑资金博弈激烈度，使盘面价格对于现货市场预期的反馈更为充分。多方压励聚集，盘面仍有下行空间。但因短期内没有交割问题的制约，预计后续盘面仍将出现较为频繁的波动。季不旺已成定局。