全球汽车市场概述
　　2023年全球汽车市场持续回暖，预计销量有望突破8500万辆
　　2016年至2019年，全球汽车销量保持在9000万的水准线之上。但近年全球经济下行导致汽车消费疲软，加之新冠疫情影响，消费者购车热情有所降低，2020年全球汽车销量下滑14%；2021年随着新冠疫情在全球范围内的影响减弱，居民用车需求增加，汽车销售市场开始复苏；2022年俄乌冲突爆发、美联储加息、全球通胀高企、欧洲能源危机等因素，导致全球汽车市场受到一定冲击，汽车销量出现小幅下滑。2023年随着疫情放开、供应链短缺和芯片限制等负面影响减弱，全球汽车销量有望达到8518万辆。
　　全球新能源汽车销量
　　新能源汽车销量突破临界点，渗透率快速提升，成为汽车行业新蓝海
　　各国大力发展新能源汽车，全球新能源汽车市场呈现指数级增长态势。截至2022年，新能源汽车销量突破1000万辆，渗透率提升至13%；在全球电动化趋势下，预计2023年新能源汽车销量将达到1400万辆，渗透率有望达18%。新能源汽车已成为汽车行业未来重点发展方向。

研究报告全文：2023年汽车服务平台研究报告2023iResearchIncCONTENTS目录01全球汽车市场及发展机会GlobalAutomotiveMarket02中国汽车市场及发展机会ChineseAutomotiveMarket03中国购车用户及汽车营销分析ConsumerMarketing201全球汽车市场及发展机会GlobalAutomotiveMarket3全球汽车市场概述2023年全球汽车市场持续回暖预计销量有望突破8500万辆2016年至2019年全球汽车销量保持在9000万的水准线之上但近年全球经济下行导致汽车消费疲软加之新冠疫情影响消费者购车热情有所降低2020年全球汽车销量下滑142021年随着新冠疫情在全球范围内的影响减弱居民用车需求增加汽车销售市场开始复苏2022年俄乌冲突爆发美联储加息全球通胀高企欧洲能源危机等因素导致全球汽车市场受到一定冲击汽车销量出现小幅下滑2023年随着疫情放开供应链短缺和芯片限制等负面影响减弱全球汽车销量有望达到8518万辆2016-2023年全球汽车销量46245051-05-48-06-1409531947993209027851881548105776620162017201820192020202120222023e全球汽车销量万辆同比增长率来源MARKLINES艾瑞统计预测模型估算20239iResearchIncwwwiresearchcomcn4全球新能源汽车销量新能源汽车销量突破临界点渗透率快速提升成为汽车行业新蓝海各国大力发展新能源汽车全球新能源汽车市场呈现指数级增长态势截至2022年新能源汽车销量突破1000万辆渗透率提升至13在全球电动化趋势下预计2023年新能源汽车销量将达到1400万辆渗透率有望达18新能源汽车已成为汽车行业未来重点发展方向2016-2023年全球新能源汽车销量及渗透率180新能源汽车指采用非常规车用14000燃料作为动力来源或使用常规130车用燃料采用新型车载动力装置的汽车本报告中新能源汽车主要指纯电8310522动汽车BEV和插电式混合动力车PHEV42252267680913324420822276126279120162017201820192020202120222023e全球新能源汽车销量万辆全球新能源汽车渗透率来源EVVOLUMES艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn5全球新能源汽车行业发展因素全球碳中和趋势下各国相继制定禁燃计划车企加速电动化转型2022年9月国际能源署呼吁在2035年停止内燃机汽车的销售到2050年实现净零排放为实现全球碳中和目标多个国家或地区宣布将在2024年-2040年禁止销售燃油车在此趋势下多家车企不断加快电动化转型纷纷公布停售燃油车计划预计截至2040年全球十余家主流车企将全面停产停售燃油车完成从燃油车向新能源汽车转型的目标部分国家地区禁售燃油车计划表部分车企停产停售燃油车计划表禁止时间国家地区停售时间车企2022年林肯2022年全面停售停产燃油车2024年意大利-罗马丰田2025年前停产传统纯燃油车到2050年全面停产所有纯法国-巴黎西班牙-马德里希2025年汽油和柴油车型腊-雅典墨西哥挪威捷豹路虎2025年开始不再生产燃油车2025年长安2025年正式停止销售传统燃油车2029年美国-加州北汽2020年在北京地区停售燃油车2025年全面停止销售燃油汽车除军民融合和专用汽车外中国-海南荷兰德国印度以色列爱尔兰日本-东京福特2030年在欧洲乘用车实现电动化2030年丹麦冰岛斯洛文尼亚瑞典沃尔沃2019年起停止生产内燃车型2030年将只销售电动车英国2030年宾利2030年完全实现电动化并停止生产燃油车型大众最迟于2030年在中国停止销售燃油车在2033-2035年2032年英国-苏格兰年推出欧洲内燃机市场实现所有车型电动化奥迪2026年起将只推出纯电动汽车到2033年将停止生产汽2035年日本加拿大-魁北克省2033年油和柴油车法国西班牙加拿大-不列颠比亚迪2040年全球范围内停售内燃机汽车2040年2040年哥伦比亚梅德赛斯奔驰2040年全球范围内停售内燃机汽车来源公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn6全球各地区汽车及新能源汽车行业现状中国欧洲和美国是全球新能源汽车主要市场占据超九成份额在全球汽车市场中中国欧洲和美国占据七成左右市场份额而在新能源汽车领域这三个地区发展相对更为成熟占据超九成市场份额2019-2023年全球各地区2019-2023年全球各地区汽车市场份额表现新能源汽车市场份额表现503130375114103931015929627829231230238253442671894451921861741921222920418518632605245234103213183293228320192020202120222023e20192020202120222023e中国欧洲美国其他地区中国欧洲美国其他地区来源中国汽车流通协会国际汽车制造商协会艾瑞统计预测模型估算20239iResearchIncwwwiresearchcomcn7欧洲新能源汽车市场现状欧洲新能源汽车市场加速增长挪威瑞典新能源市场发展成熟自2020年执行严格的汽车碳排放标准以来欧盟新能源汽车销量加速上行2022年俄乌冲突爆发冲击欧洲能源供给加之供应链短缺的影响欧洲汽车整体消费市场上行受到一定压制新能源汽车销量增速有所放缓但随着负面影响的减弱欧洲市场有望继续高增长态势从新能源汽车渗透率来看北欧地区行业发展较为成熟其中挪威瑞典新能源汽车渗透率在50以上其次是西欧和中欧地区荷兰和德国的新能源汽车渗透率均超302017-2022年欧洲新能源汽车销量及渗透率欧洲主要国家2022年新能源汽车渗透率表现173挪威758125北欧瑞典50282247218荷兰342141926比利时185西欧法国178127德国307中欧瑞士1285436葡萄牙19427西班牙99南欧意大利98201720182019202020212022欧洲新能源汽车销量万辆渗透率新能源汽车渗透率来源乘联会公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn8欧洲新能源汽车行业发展因素内外多重利好影响促进欧洲新能源汽车市场持续强劲增长2023年在供应链短缺与芯片限制等负面影响缓和欧盟严格的碳排放政策压力持续作用减税购车补贴发放充电配套设施继续建设完善等多重利好因素的影响下欧洲新能源汽车行业持续发展市场有望继续保持高速增长欧洲新能源汽车行业发展促进因素政策配套设施建设碳排放政策欧盟为实现碳中和目标出台多部文件制定充电设施建设欧洲积极建设新能源汽车充电桩各国加大了严格的汽车行业碳减排标准对充电桩等基础设施的投资充电设施的可得性和便利性促2019年出台重型汽车二氧化碳排放标准进了新能源汽车的使用进一步带动新能源汽车销量增长2021年推出的Fitfor55减排协议制定更为严格的2020-2023年6月欧洲充电桩数量汽车和货车碳排放标准2030年汽车和货车排放量较55452021年将下降55和502035年较2021年下降100302023年3月欧盟通过2035年欧洲新售燃油轿车和小货车18零排放协议规划2035年禁售燃油车202020212022购车激励虽然部分新能源汽车渗透率较高的国家2022年购2023上半年欧洲新能源汽车充电桩数量万辆车补贴退坡但多数欧洲国家仍提供补贴刺激消费者购买国际因素税收欧洲各国通过减少车辆注册税道路税等费用的征收国际因素2023年疫情管控放开供应链短缺和芯片限制为电动汽车使用提供更广泛便利缓和欧洲汽车市场开始复苏来源EuropeanAlternativeFuelsObservatoryEAFO公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn9欧洲新能源汽车市场结构中国是欧洲新能源汽车的重要进口国中国品牌在欧洲市场份额不断上升欧洲新能源汽车销售市场中除最主要的由本土生产的汽车外从中国进口的新能源汽车占据较大市场份额中国新能源汽车出口欧洲数量快速增长拥有欧洲最大汽车港的比利时成为中国新能源汽车在欧洲最大出口国整体来看中国本土新能源汽车品牌在欧洲的市场份额不断上升2022年中国出口的纯电汽车在欧洲纯电汽车市场中占比约为10吉利和上汽是主要出口品牌欧洲新能源汽车销售市场结构中国新能源汽车欧洲出口情况中国新能源汽车出口欧洲数量2022年中国新能源汽车549出口欧洲国家情况285728欧洲本2333土生产2019202020212022636中国新能源汽车出口至欧洲数量万辆美国7中国2022年中国纯电汽车品牌出口欧洲情况进口进口中国本土新能源汽车TOP3品牌及市场份额占比8韩国在欧洲的市场份额不其他断上升2022年中国吉利559进口国家纯电汽车在欧洲纯电20进口汽车市场上占比约为10上汽33比利时英国斯洛文尼亚西班牙10注来自汽车行业协会汽车市场分析师法国德国比亚迪02侯先生分享挪威荷兰来源中国汽车工业协会专家访谈乘联会EU-Evs车企官网公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn10中国新能源汽车出口欧洲困境及企业布局中国新能源汽车出口面临多重挑战本土化布局是车企重要应对措施当前中国汽车出口面临反倾销调查高准入门槛原材料本土化要求欧盟绿色准入机制审查等多重挑战为更好应对这些挑战中国新能源汽车相关企业纷纷在欧洲建厂或设立研发中心加速欧洲本土化布局但从整体来看相关企业在欧洲的布局主要集中在产业链上游和中游下游环节涉猎相对较少如何打通产业链上中下游满足当地用户本土化服务需求是企业亟需考虑的问题中国新能源汽车出口欧洲面临的挑战中国新能源汽车相关企业在欧洲市场的布局中国新能源汽车在欧洲的进口和销售使欧洲本土车企面反为更好应对关税准入门槛原材料本土化要求等挑战临较大竞争压力在此形势下2023年欧盟意对中国倾中国除整车出口外更加快在欧洲的新能源汽车产业链销出口的电动汽车开展反倾销调查中国新能源汽车或将面临更高关税的布局通过海外建厂进行本土化生产准欧洲发达国家准入门槛较高宏观环境和地缘政治的变入上游中游下游化增加了准入市场的不确定性车企需要完备可行的门关键原材料和销售充电及整车制造槛市场进入策略应对核心零部件后市场服务企业布局情况企业布局情况企业布局情况本2023年3月欧盟发布欧洲关键原材料法案涉及土新能源汽车上游的主要原材料计划到2030年每年内宁德时代中上汽广汽目前中国车企化部生产至少10的关键原材料且任何加工阶段来自蔚来小鹏等要创新航国轩进入欧洲市场单一第三方国家的战略原材料年消费量不应超过欧盟总在欧洲设立研求高科亿纬锂主要采用直销体的65发中心能蜂巢能源比亚迪和蔚来代理经销的绿欧盟出台了一系列绿色新政电池新规对电池的标准和远景动力等动在欧洲建立工混合模式来进色准市场准入的更高要求碳关税碳定价的影响和碳排放力电池企业已厂行整车销售及入吉利收购电动的压力等是出口至欧盟及在欧盟生产经营的中国新能经或计划在欧后市场服务车生产线机洲建厂生产制源汽车相关企业所要面临的重要挑战来源中国汽车工业协会专家访谈乘联会公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn11美国新能源汽车市场现状美国新能源汽车市场前景广阔丰富车型与利好政策措施促进行业发展美国在新能源汽车行业上虽起步较早但受政府驱动弱车型供给少基础设施薄弱车型结构独特城市集群分散等因素影响新能源汽车渗透率较低2022年渗透率仅7美国新能源汽车市场目前处于政策和需求双驱动的加速渗透阶段严格的碳中和目标和碳排放政策驱使车企加速电动化转型丰富的车型选择催生消费者需求补贴政策促进消费者购车充电桩等基础设施的建设减少了消费者的购买顾虑以上因素共同促进了美国新能源汽车行业的发展2018-2022年美国新能源汽车美国新能源汽车行业发展因素销量及渗透率70车型供给车企加速电动化转型车型供给更加丰富催生消费者需求2018年特斯9943拉Model3问世并成为爆款引领美国新能源汽车行业发展促使本土车企212022加速电动化转型新能源汽车市场将提供更多车型催生消费者购买需求65政策碳中和目标美国政府2021年8月签署政令要求2030年零排放汽车新车渗透率达到502050年达到碳中和353232BuildBackBetter法案补贴政策拜登政府推动175万亿美元的刺激法案3B法案大幅度提升补贴力度放宽补贴限制美国CAFGHG积分细则由美国环境保护署和公路交通安全管理局共同制定的碳排放标准州市政策多数州市采取ZEV法规促进新能源汽车行业发展20182019202020212022配套设施建设美国新能源汽车销量万辆渗透率基础设施建设美国2021年提出预计花费75亿美元用于建设全国新能源汽车充电器网络计划于2030年建成50万个充电桩来源Marklines公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn12美国新能源汽车市场结构及进口政策特斯拉及其他本土品牌占据主要市场车企出口美国面临更大挑战美国新能源汽车市场中特斯拉一枝独秀占据超六成的市场份额美国为保证本土汽车品牌的竞争优势出台了通胀削减法案限制车辆必须在北美进行组装并强调电池原材料提取加工电池组件的制造组装的本土化比例达到要求才可获得税收抵免中国新能源车企出口至美国面临更大挑战2022年美国新能源汽车市场结构美国对新能源汽车进口的政策7526为打击竞争对手保持美国在新能源汽车领域的竞争优47势2022年8月美国总统拜登签署通胀削减法案在新能源汽车税收抵免方面强调了对供应链的限制限55制条件包括车辆必须在北美组装否则无法获取补贴新能源汽车动力电池厂包含的关键金属原料需要71有一定比例在美国或与美国签订自由贸易协定的国家进行提取和加工或者在北美进行回收循环可获得3750美元税收抵免与美国签订自由贸易76650协定的国家包括墨西哥澳大利亚加拿大等新能源汽车动力电池组件在北美制造和组装的比例在50以上可以获得3750美元税收抵免特斯拉福特现代大众通用Rivian其他新能源车企出口美国面临更高挑战来源MotorIntelligence公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn13墨西哥新能源汽车市场情况墨西哥凭借区位关税优势成为车企进入美国市场的中转站墨西哥加速电动化转型为中国汽车出口提供了新契机2022年中国超越印度成为墨西哥第一大汽车供应国此外墨西哥独特的地理位置和关税优势成为美国汽车生产的后花园中国车企为回避出口美国的高关税纷纷布局墨西哥市场墨西哥新能源汽车市场情况中国企业在墨西哥的布局新能源汽车现状中国整车出口美国面临高达25的关税为保住美国市当前墨西哥汽车市场仍以燃油车为主新能源汽车占比较少场前往墨西哥建厂后组装出口美国成为成本最低的2022年墨西哥新能源汽车占汽车总产量的比例不足24商业路径墨西哥正在大力推动汽车电动化转型预期在2030年电动汽2022年中国成为墨西哥第一大汽车供应国车生产占比将达到50进出口情况企业类型布局情况长安江铃奇瑞北汽名爵江淮墨西哥汽车生产以出口为主主要辐射北美地区因签署了等中国汽车产业链企业早已前往墨西哥NAFTA协议美加墨三国之间多数商品0关税大量美国及跨布局生产和销售国车企将部分针对美国市场销售的车型转移到墨西哥生产汽车企业比亚迪在2022年底正式进军墨西哥与当地8家经销商达成合作计划于2023汽车生产条件年在墨西哥上市汉唐两款新能源车型墨西哥拥有配套完善的汽车供应链2022年7月宁德时代宣布计划在墨西墨西哥人工成本相对较低汽车零部件企业哥投资50亿美元建厂对于北美市场相较亚洲墨西哥运输时间更短运费成本低来源公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn14巴西新能源汽车市场现状巴西新能源汽车市场已初具规模前景广阔巴西2022年汽车销量为210万辆虽然其当前新能源汽车渗透率相对较低但在政府2030目标及税收政策的激励下新能源汽车市场拥有较大的发展空间巴西丰富的矿产资源及绿色能源吸引跨国车企及电池厂商建厂投资但目前巴西境内充电设施仍然不足新能源汽车发展面临挑战2021-2023年上半年巴西新能源汽车巴西新能源汽车行业发展环境销量及渗透率政策15Rota2030计划该计划提出2030年电动汽车销量将达到巴西09汽车总销量的30并鼓励电动汽车及相关零部件的研发05税收巴西电动汽车主要零部件及动力电池大部分依赖进口因18806此调整了电动汽车的进口关税自2016年起电动汽车免征进口关税15252资源11446矿产资源巴西拥有丰富的矿产资源涵盖新能源汽车产业链及供应链所需要的主要原材料吸引跨国车企及电池厂商在巴西建厂投资绿色能源巴西绿色能源全球领先2022年电力产量的92均来自可再生能源为电动汽车使用绿电提供保障配套设施建设202120222023上半年配套设施建设2018年巴西政府要求电力公司在城市中安装电巴西新能源汽车销量辆新能源汽车渗透率动汽车充电站但目前充电设施仍然缺乏新能源汽车发展面临配套设施建设不足的挑战来源巴西电动汽车协会ABVEMARKLINES公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn15中国新能源车企布局巴西市场中国车企加快在巴西的整车出口及本土化投资建厂步伐巴西广阔的新能源市场空间吸引中国车企布局车企整车出口及本土化建设步伐加快其中比亚迪2022年旗下产品已正式登陆当地新能源乘用车市场未来将在巴西建设大型生产基地综合体涵盖新能源汽车整车零部件及电池材料的生产长城和奇瑞2023年将在巴西进行电动汽车本土化生产中国车企在巴西的新能源布局中国车企布局情况2020年比亚迪在巴西玛瑙斯市建立新能源电池工厂为旗下多款车型提供核心零部件生产2022年比亚迪正式登陆巴西新能源乘用车市场出口宋PLUSDM-i和元PLUSEV两款车型比亚迪2023年7月比亚迪宣布将在巴伊亚州卡马萨里市建造三座工厂电动客车和卡车底盘生产工厂新能源乘用车整车生产工厂新能源电池材料加工工厂比亚迪的纯电车型和插电混动车型将在巴西投产2022年初长城正式接收原戴姆勒集团旗下的巴西伊拉塞马波利斯工厂预计2023年下半年正式投产生产混合动力和纯电动汽车未来预计可辐射整个拉美地区长城同时长城宣布未来十年将投资超100亿雷亚尔约合人民币115亿元用于深化科技生态布局此外长城将布局深度本土化产业链对关键零部件分阶段进行本地投资与本地供应商合作目标至2025年本地化率达到60并将投资本地充电网络实现充电网点覆盖巴西核心城市2022年奇瑞新能源子品牌iCar在巴西销售奇瑞2023年奇瑞在巴西的卡奥工厂进行生产线改造将在巴西进行电动汽车本土化生产来源公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn16东南亚新能源汽车市场现状销量快速增长能源互联网和气候环境促进新能源汽车发展东南亚国家新能源汽车销量虽相对于全球三大主要市场较少但呈现快速增长势头2022年印尼和泰国新能源汽车销量同比分别增长约14倍和6倍先前依靠化石能源来满足不断增长的能源需求不利于东盟地区的长期发展东盟加速能源转型新能源发展动力充足东南亚地区拥有较高的互联网渗透率消费者对新鲜事物接受程度高更易接受新能源汽车而适宜新能源汽车使用的气候条件同样为行业提供了较好的发展环境2021-2022年东南亚主要国家东南亚新能源汽车行业发展环境新能源发展动力新能源汽车销量受能源危机影响先前主要依靠化石燃料来满足能源需求的东盟加快其能源转型2022年11月东盟在COP27的联合宣言中提到将进一步扩大可再生能源新兴低碳能源及其他绿色备选技术领域的投资新能源发展动力充足21000互联网环境高互联网渗透率东南亚地区拥有较高的互联网渗透率多数东南亚国家互联网渗透率在70左右社交媒体几乎被海外主流平台垄断消费者对新鲜事物接受程度高10327东南亚部分国家2022年互联网渗透率92089677873773268039942631687274新加坡马来西亚泰国印度尼西亚越南菲律宾互联网渗透率泰国印尼马来西亚气候环境适宜的气候环境当气温低于10时新能源车易出现启动动力不2021年新能源汽车销量辆足剩余里程突然下降充电变慢等续航和电池问题而东南亚地处热带大部分地区的年平均气温在2527其得天独厚的气候2022年新能源汽车销量辆条件使得新能源汽车以上使用问题出现概率大大减少有利于新能源汽车行业的发展来源Datareportal公开资料专家访谈艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn17东南亚主要国家新能源汽车政策各国通过减免税收来吸引新能源汽车及零部件进口外资企业建厂东南亚主要国家当前新能源汽车渗透率较低在未来新能源汽车高渗透目标压力下各国通过颁布税收减免和补贴等政策来促进新能源汽车市场的发展具体国家来看泰国马来西亚和菲律宾通过减免新能源汽车整车及零部件的进口销售等环节的税收来吸引新车进口印尼通过减免在本地投资的电动汽车企业税收来吸引外资企业建厂东南亚主要国家新能源汽车行业发展政策国家新能源汽车渗透率目标关税及其他税收政策优惠补贴政策到2030年泰国电动汽车年产量为电动汽车生产商提供长达8年的企业所得税豁免提供每辆纯电车15万泰铢泰国将达到75万辆占汽车总产量的在2025年底前免除电池电动汽车驱动电机电动汽的补贴302035年实现100电动化车压缩机等关键零部件及十座以下电动汽车的进口税补贴汽车厂商的电力成本2022年1月起对整车进口的纯电动车免征进口税和马来2030年实现电动车销量占比达为电动汽车购买及充电设国内税对本地组装的纯电动车免征国内税和销售税西亚152040年提升至38施安装提供现金补贴对其零件免征进口税自EVIDA生效8年内2022年11月发布政令取消未来五年各类进口电动新能源汽车的使用费车菲律宾2030年将21的汽车转为电动车辆及零部件的关税辆登记和检验费分别享受30和15的折扣在2025年2030年和2035年分别电动汽车产业投资者可享受100独资设立企业电2023年财政预算中拨出5印尼实现生产40万辆60万辆和100万动汽车公司所得税根据投资额大小有不同程度减免万亿印尼盾约433亿元辆电动汽车的目标电动汽车增值税阶段性从11下调至1为购买电动车者提供补贴来源公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn18中国新能源车企布局东南亚市场东南亚市场前景广阔RECP协定和地区利好政策吸引新能源车企布局RECP协定生效加之各国利好政策的吸引中国新能源车企加速开拓东南亚地区市场整车出口与当地企业合作在当地建厂是新能源车企布局东南亚市场的主要措施中国车企在东南亚地区的新能源布局2022年RECP协定正式生效其中原产地累积原则将推动区域内生产成本最小化和贸易效率最优化有利于促进多边贸易强化亚太地区汽车产业链供应链优势中国和东盟是RECP协定的成员国中国新能源车企充分把握RECP实施机遇利用税收和优惠条件加速开拓东盟市场推动区域能源转型促进中国与东盟共同发展国家中国车企布局情况长城最早在泰国投资建厂罗勇府工厂在2021年投产目前主要生产哈弗H6HEV车型上汽比亚迪2022年4月上汽比亚迪和哪吒分别宣布泰国春武里府罗勇府曼谷的工厂正式奠基上汽旗下工厂将在泰国哪吒2025年整体落成比亚迪和哪吒旗下工厂将在2024年投产长安长安将投资98亿泰铢在泰国建厂长城2022年正式进入马来西亚市场设立子公司11月欧拉好猫车型在马来西亚上市比亚迪2022年12月进入马来西亚市场并推出ATTO3车型马来西亚奇瑞2023年新车OMODA5和瑞虎8Pro将在马来西亚上市同时新车部分零部件将实现本土化2022年授权Fieldman公司马来西亚和东南亚独家代理权引入EadoEV460车型长安2022年宣布将于马六甲海峡设立电动汽车装配工厂上汽通用五菱2015年上汽通用五菱在印尼投资建厂2021年加入当地新能源汽车协会促进印尼新能源产业发展印尼奇瑞2022年起计划分四个阶段在印尼投资共10亿美元生产制造电动汽车现代2021年12月现代汽车印尼工厂完成建设初步产能达15万辆菲律长城2022年10月长城与SQ集团汇鸿汽车达成合作未来在菲律宾布局SUV皮卡等优势品类及车型汽车宾比亚迪2023年比亚迪与菲律宾集团Ayala达成合作比亚迪将在菲律宾本土销售多款电动车型汽车来源公开资料艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn19小结国际汽车市场现状新能源汽车市场前景广阔但车企仍存在多重困难亟待突破全球碳中和趋势下传统车企加速电动化转型新势力车企快速发展新能源汽车市场前景广阔在此趋势下各国在提供购买补贴推进配套设施建设减少新能源汽车进口关税等方面的措施为新能源车企提供了更好的发展环境但同时车企可能面临补贴退坡出口国对新能源汽车本土化的更高要求出口国消费者对外来车企品牌认知相对较低等多重挑战新能源车企需增强在出口国的本土化建设通过广告营销手段加大对消费者的市场教育等应对挑战汽车行业发展现状总结全球汽车市场持续回暖在碳中和目标促使下传统车企加快电动化转型新势力车企迅速发展新能源汽车市场呈现指数型增长成为汽车行业未来重点发展方向前景广阔新能源车企发展机遇与挑战发展机遇面临挑战国家相关激励政策国家补贴政策退坡欧洲部分国家的补贴政策退坡将在一定程度影响消费者欧洲美国东南亚多个国家均出台购车补贴政策激励消购买意愿费者购买同时加速基础设施的建设解决消费者的充电担忧出口国对新能源汽车的本土化要求提高欧洲美国等国对进口的新能源汽车组装地原材料及零出口国家关税优惠部件生产地的本土化比例提出更高要求出口国消费者的车企品牌心智认知相对较低欧洲和东南亚等国在新能源汽车整车或零部件关税上的优汽车工业相对发达的国家消费者对本土车企的认可度更惠政策吸引新能源车企出口高对外来的车企品牌心智认知相对较低来源艾瑞咨询自主研究绘制20239iResearchIncwwwiresearchcomcn20