国新办举行政策例行吹风会，支持有条件的L3+功能商业化应用
　　6月21日，国新办举行国务院政策例行吹风会，工信部副部长辛国斌介绍说，汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化，电动化催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技术应用的最好载体。辛国斌指出，相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多、程度更深，可以想像的空间更大。下一步，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将坚持“车—能—路—云”融合发展，重点开展以下几个方面工作：一是支持关键技术攻关；二是进一步完善网联基础设施；三是深化测试示范应用。支持有条件的自动驾驶（L3）及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。工信部已经启动该项工作，地方也在积极响应。
　　城市NOA进入规模化商用阶段，自动驾驶技术稳步发展
　　自动辅助导航驾驶（NOA）指的是车辆在行驶时，结合车载导航路线让车辆进行自动变道、自动进入和驶出匝道口的技术功能。2023上海车展前后，城市NOA迎来第一个落地“小高峰”。3月31日，小鹏汽车宣布启动推送全新版本OTA—Xmart OS 4.2.0，在上海、深圳、广州开放城市NGP；紧随其后，阿维塔科技宣布，在重庆开放阿维塔11城区NCA用户试驾，此前，阿维塔11已先后在上海、广州以及深圳落地了城区NCA；毫末智行的城市NOH也已在北京、保定、上海等城市开启泛化测试，即将量产上车。理想也发布了城市NOA产品，6月将向北京和上海的内测用户交付不依赖高精地图的城市NOA功能，下半年将向用户开放通勤NOA功能。自动驾驶的真正普及，“全场景化”是必经之路，否则用户在体验上永远会因为场景ODD的存在产生割裂感，在城市NOA的大规模落地后，在此基础上，智能驾驶技术有望继续稳步发展。
　　理想汽车发布了自研大模型MindGPT，AIGC赋能自动驾驶
　　理想汽车发布了自研大模型MindGPT，称理想ADMax 3.0进入大模型时代，该车采用大模型AI算法，能够像人类司机一样实时地感知、决策、规划，摆脱对高精地图的依赖，将做到接近人类司机的驾驶表现。毫末智行发布了自动驾驶生成式大模型DriveGPT，现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，其底层模型采用GPT生成式预训练大模型。大模型具备对海量数据的处理能力以及多维度分析能力，可以提供更精准、更全面的数据分析和预测能力，持续优化模型，可以提高智能驾驶的准确性和可靠性，大模型有望推动自动驾驶技术加速进步。
　　投资建议
　　多家车厂的城市NOA已经或即将规模化商用，国新办支持有条件的L3+功能商业化应用，智能驾驶技术稳步发展，大模型有望推动自动驾驶加速进步，给予行业“增持”评级，建议重点关注自动驾驶相关汽车电子领域。
　　风险提示
　　政策落地不及预期；AIGC应用于自动驾驶效果不及预期。