主要逻辑：
　　国际原油期货6月16日当周小幅反弹，原油市场仍面临各项因素冲击，趋势难度较大。
　　全球陆上交通增减不一，整体持稳。截至6月14日当周，中国拥堵指数环比增长9.9%，扭转了持续数周的跌势。全球航空交通量周度攀升，东欧和西欧势将领涨，分别上涨2.4%和1.1%。
　　首先看原油供应。市场普遍关注的俄罗斯是否减产也开始慢慢明朗化，Kpler数据显示俄罗斯6月12日当周海运出口环比四周均值大幅下滑89万桶/日，IEA最新6月月报认为俄罗斯5月也完成了减产量，5月海运出口环比下降了30万桶/日。俄罗斯实施减产，OPEC+就不会破裂，沙特7月开启减产，并可能继续减产。6月17日彭博报道，根据Kpler、SVB、FGE等机构的数据，伊朗的原油出口上升到2018年以来的最高，2022年5月仅有50万通/日的出口量，一年之后上升到160万桶/日，过去一个月就有50万桶/日的增量。数据属实的话正巧解释了为什么迄今石油库存并未有效去化。相较于OPEC+，伊朗未来的供应更充满了政治的不确定性，2018年未被制裁前伊朗出口高达230万桶/日。
　　原油需求端维持平稳态势，终端路上交通增量已经非常有限，航空交通稳步上移，节奏较缓。中国5月原油加工量创历史第二新高，成品油库存未累积，出口增量也不多，说明中国当前的石油需求尚可；美国5月零售销售持续增长，汽油需求稳定。
　　从价差看，因几套炼厂意外停车，及较低的成品油库存，全球汽柴油裂解价差连续两周走高，成品油强势可能会延续到7月中。原油月差周度整体下滑，WTI近端跌至Contango。投资者仍以区间震荡思路对待油价，目前接近震荡下沿，油价可能开启弱势反弹。
　　投资建议：
　　观望，或短线操作思路。
　　风险提示：
　　伊朗制裁被解除，或全球经济陷入大幅衰退。