集装箱运价
　　美西航线运价大涨推动综合指数小幅回升。本周SCFI综合指数收于1028.70，环比上涨4.6%。
　　5月欧盟经济景气指数为96.5，低于前值和市场预期，创去年9月以来的最大降幅，其中工业、零售业和服务业信心指数均较上月水平下滑，就业预期指数也出现较大跌幅。美联储5月31日发布的“褐皮书”显示，近期美国经济活动似乎陷入停滞，经济前景较以往更为低迷。而美国通胀数据再度超出市场预期，美联储加息预期再度回升。欧美衰退风险回升，集装箱需求前景难言乐观。
　　运力收缩初见成效，加上巴拿马运河水位下降影响，数班轮公司推涨6月出运航次的价格，航线运价出现明显反弹，北美线本周表现强劲，其中远东到美西运价涨幅近2成，远东到美东运价涨幅逾一成。但由于当前运力仍然过剩，加上需求的不确定性，运价涨幅能否维持有待观察。当前旺季即将来临，但海外补库需求仍然偏弱，旺季不旺是大概率事件。
　　由于运力主动收紧，当前供需基本平衡，但后续新船交付压力仍然较大、加上闲置运力的潜在释放空间，在需求无法看到有效改善的情况下，运价上行压力较大，短期维持弱势震荡。关注需求恢复和运力紧缩变化。
　　干散货运输
　　本周干散货市场延续走弱。截至6月2日，BDI指数收于939点，环比下行19.9%。分船型市场跌幅不一，BCI指数跌幅高达30%，BPI指数略有走弱，下跌6.3%。
　　国内经济表现不及预期，终端需求仍然疲软，干散货市场延续弱势。虽然矿商仍在积极买进6月船期，但后续旺季需求支撑有限，海岬型即期运价大幅下行。市场传闻国内将有刺激政策落地，加上美国债务上限协议的达成，远期市场情绪有所改善，但考虑到政策落地需要时间，即期运价改善还需等待。厄尔尼诺的可能性逐渐增强，亚洲地区气温升高或支撑煤炭需求，但目前国内和印度煤炭库存仍处于相对高位，电厂补库以观望为主，关注后续气温变化对巴拿马型市场的影响。此外，南美粮食旺季接近卫生，对海岬型船的支撑逐步减弱。
　　国内经济困境扰动干散货需求前景，悲观情绪蔓延，BDI指数大幅走弱。在刺激政策落地或终端需求出现实质性改善之前，运价仍将继续维持偏弱运行。