摘要一：国内甲醇供需双减，产业链上下游装置的变化对基差、月差扰动较大
　　2022年四季度国内甲醇进入供需双减的格局，内地煤制甲醇因成本停车、天然气制甲醇季节性停车使内地供应明显减少，同时内地传统需求季节性下降与部分MTO停车增多也在压缩国内甲醇需求。四季度沿海地区月度进口供应环比增加，需求端MTO浙江兴兴仍处于停车状态，斯尔邦MTO也在盛虹常减压出产品后停车。总体来看，甲醇供需螺旋式双减使2301合约基差和月差走弱，单边受市场情绪和成本支撑低位震荡。
　　摘要二：海外伊朗地区甲醇装置季节性停车的扰动仍在，2023年一季度进口预期依旧不高
　　伊朗地区天然气制甲醇产能近1400万吨左右，每年的12月份至次年2月份也是伊朗地区的冬天，当地为了保供居民天然气取暖会季节性的降低工业用气，因此停车期间中国的甲醇进口量会锐减，也是每年都会炒作的利多之一。
　　摘要三：MA2305合约在2023年一季度偏多配置
　　首先，市场情绪对2023年谨慎偏乐观。其次，自身产业链估值较低，2023年港口库销比将以历史最低值登场、国内煤制甲醇成本处于往年最高、伊朗炒作可能在2023年1-2月份发生、2022年四季度停车的MTO装置大概率在2023年二季度恢复。利空在于悲观需求的预期是否会在2023年延续，下游MTO能否恢复，新增甲醇供应的压力已被内地停车的减量基本抵消。总体来看，2305合约从情绪和基本面来看都有估值修复的预期。