PTA 
　　成本端来看，一方面由于近期中国疫情形势再度严峻，交通出行下降使得油品需求压力开始显现；另一方面欧盟对于俄罗斯的制裁存在放松预期使得油价情绪表现偏弱。同时从当前布伦特原油以及WTI美原油月差结构均已转为Contango可以看出当前油价结构已经转弱。PX方面，短期PX供应维持偏紧，但未来随着国内PX新装置陆续投放，PX供应量趋于增加，届时PX价格在逐步走弱的同时将伴随PX利润开始收缩。整体来看，预计未来成本端的支撑作用将逐渐转弱。而从PTA自身供应端来看，12月存量装置检修较为有限，但考虑到有三套新装置的投放或将于12月左右进行，因此未来供应端压力趋于上升。需求端聚酯在高库存以及低利润的双重压力下，开工负荷趋于下滑已成定局，因此未来需求端表现将逐步走弱。总体来看，在成本端趋于弱势，同时PTA自身供需结构也将逐步转弱下，预计12月PTA价格或将呈现震荡下行走势。
　　乙二醇
　　在持续低迷的效益压制下，国内乙二醇供应维持低位，部分油制装置计划在未来开启检修，同时煤制装置整体重启速度偏慢，装置检修量维持高位。然而值得注意的是，在当前偏低的效益之下，部分乙二醇新装置仍在投产，未来新装置提供的供应增量将逐步释放。进口方面，海外由于装置检修维持高位，预计12月乙二醇进口量仍将偏低，届时乙二醇港口库存或将处于紧平衡或小幅去库状态。整体来看，由于部分新装置投产一定程度上抵消了已有装置检修降负的减少产量，因此未来乙二醇供应端仍存压力。需求端聚酯开工依然处于下行通道中，终端需求持续走弱并向上负反馈传导至聚酯环节使其不得不进行减产，因此预计未来需求端表现将维持弱势。总体来看，未来在油价弱势运行，同时乙二醇供需结构表现偏弱的情况下，预计乙二醇价格短期或有小幅反弹，但中长期仍将承压运行。