从更宏观的视角看，本轮稳增长的政策组合——降准、基建投资、减税降费、放宽准入等更受倚重的新措施，还不能达到旧工具（基建投资、房地产调控、车辆购置税、降息、降准、汇率）在稳增长中的力度和速度。
        欧洲央行已经在12  月的议息会议上确认今年底结束QE，全球流动性环境拐点更加明确。因此，尽管政策对稳增长的诉求上升，但在外部风险和内部自我约束的制约下，稳增长政策空间有限，力度不足。尤其是11  月就业形势好于预期，失业率数据还有所下降，因此短期内政策大幅放松的冲动不足。
        在当前的经济和政策背景下，部分行业可能会受到进一步的冲击。例如，11  月宏观经济数据显示，汽车制造业的生产和零售均陷入负增长状态。其中，汽车制造业工业增加值同比下降3.2%，降幅比10  月扩大2.5  个百分点，汽车零售额同比下降10%，降幅比10  月扩大3.6  个百分点。
        现阶段，汽车消费的萎缩已经造成汽车生产连续两个月的负增长，三季度汽车制造业产能利用率2016  年以来首次跌破80%，降至79.6%，但与其他行业对比，仍处于较高水平，再加上汽车制造业已经连续3  个月利润负增长。下一步，汽车制造业唯一的正增长指标——投资难免也会受到较大冲击。