Q2 单季营收24.9 亿元，同比增长33.8%，实现归母净利润2.5 亿元，同比下降32.8%，实现扣非后归母净利润3.6 亿元。
    低基数高增长，运力倾投二三线城市，政府补助添助力。报告期内，公司ASK相比去年同期增长30.7%，其中国内航线ASK 同比增速达到43.6%。公司2017年上半年营收同比增长28.1%，扣非后净利润同比增长53.3%，一方面是由于2016 年上半年飞机引进面临重大挑战，错失低油价红利期，造成2016 年上半年收入、利润基数较低；另一方面，在强化上海主战场的作战优势之外，新增运力主要投放在沈阳、石家庄、扬州等地机场，政府补助成为公司收入与利润重要来源。公司变更会计准则，报告期内计入非经常性损益的财政补贴为9700万，另外与公司日常活动有关的政府补助5.1 亿元，从“营业外收入”项目重新分类至“其他收益”项目，计入营业利润，并划分为经常性损益，这是公司报告期内扣非后归母净利润同比大幅增长的重要原因。
    辅收发力，与营收增速同步。报告期内，公司辅助业务收入达4.1 亿元，较去年同期增长23.6%，其中线上辅助业务收入超过2 亿元，同比增长超25%。主要在于公司重点发展机上销售和跨境电商业务，完善支付方式，并完成与大型跨境电子商务平台以及国际物流平台的系统对接，完善了公司的跨境电子商务业务平台。
    主营成本上升，主要系航油成本上涨与起降费上调所致。报告期内，公司单位主营业务成本为0.28 元，较去年同期上升9.6%，其中单位航油成本较去年同期上涨36.2%，民航局调整民用机场收费标准，自今年4 月1 日开始执行，导致二季度整体平均单架次起降费同比增长13.6%。
    受益人民币对美元升值，汇兑损失大幅下降。报告期内，人民币兑美元升值幅度为2.53%，一方面，公司产生汇兑损失600 万元，相比去年同期下降89.5%，另一方面，人民币累计升值幅度的提高，对于出境游的刺激作用会更加明显，能有效消化当前公司国际线仍存在的供给压力，同时也带来国内航司与国际航司间的票价比较优势，利于票价边际改善。
    高层换届，整体发展方向不变，局部策略或有调整。今年3 月，公司原董事长王正华长子王煜接任新董事长。公司在延续低成本航空发展方向前提下，局部策略或有调整，公司将适应市场规则，在稳固当前高客座率的情况下，适当提价，以突破当前高客座率边际成本难以进一步改善瓶颈，谋求营业收入的提升  
    盈利预测与投资建议。目前来看，公司战略调整初见成效，利空逐渐出尽，国内收益水平有所明显，长期来看，公司作为民营航空龙头，将步入一个快速成长期， 此次将调高公司盈利预测。公司主营业务为航空客运和航空货运，A 股对应上市公司有中国国航、南方航空、东方航空、海航控股、吉祥航空等。但公司作为民营航空公司，同时又是低成本航空公司，严格来看，在A 股可对标公司较少，在此选取市值、营收利润规模、机队规模相近的吉祥航空作为参考，但考虑到消费升级催生对低成本航空的需求，同时看好公司对大城市周边机场的战略布局，给予公司22 倍估值。预计2017-2019 年EPS 分别为1.43 元、1.65 元、1.92 元， 对应PE 为22 倍、19 倍、17 倍，维持"增持"评级，目标价36.3 元。  
    风险提示：宏观经济下行，行业供需快速恶化；油价大幅上涨；汇率大幅贬值。