公司于2015 年跻身动力锂离子电池第一梯队，2016 年出货量约为2GWh，市场排名第四。公司重点客户中通客车在新能源客车领域具有多年的产品和技术积累，是“节能与新能源客车领导者”。公司与中通客车的再度合作有助于进一步巩固公司在动力电池行业的龙头地位。
    动力电池产能持续扩张，有望在2017 年进一步放量
    截至2016 年底，公司动力电池产能合计约5.5 GWh，其中磷酸铁锂电池3.5 GWh，三元电池2 GWh。南京二期1GWh 工厂及唐山一期1GWh 工厂预计2017 年年中投产，加上原生产线升级改造，届时公司将拥有8GWh动力电池产能。公司在不断扩张产能的同时，保持与中通客车、金龙客车、安凯客车等客车企业良好合作，推动磷酸铁锂电池出货量的持续增长。此外，公司加强与北汽新能源、奇瑞汽车、上汽集团等乘用车企业战略合作，有望带动公司三元电池出货增量，为公司带来新的业绩增长点。
    加速打通动力锂离子电池全产业链，为高利润再添保障
    公司抓住新能源汽车爆发式增长的机遇，深化锂离子电池产业链布局，上游与星源材质合资建设的锂电池隔膜生产基地，自建的三元正极材料产线预计2017 年投产，下游持股北汽新能源3.75%股权加强战略合作。此外，公司拟非公开发行股票募集资金总额不超过36 亿元用于锂离子电池产能、高镍三元正极材料、硅基负极材料、新能源汽车充电设施及零部件等项目建设，加速打通新能源汽车全产业链，从而在扩大市场份额的同时，仍能够保持较高的利润率，增强公司核心竞争力。
    盈利预测与估值
    我们预测2016、2017、2018 年营业收入分别为47.58 亿元、83.34 亿元和99.85 亿元，归属母公司净利润分别为10.40 亿元、15.03 亿元和16.61 亿元，EPS 分别为1.19 元、1.72 元和1.91 元，公司当前股价（按3 月2 日收盘价）为31.28 元，对应2016、2017、2018 年PE 分别为26.30 倍、18.14倍和16.42 倍。首次覆盖，参考可比公司估值（见图表4），本着审慎原则，给予公司2017 年24 倍PE，目标价为41.28 元，上涨空间32%，给予买入评级。
    风险提示
    动力电池出货量不及预期，新能源汽车销量不及预期。