公司当月销售全顺6363 台，同比增长13%，结束了年初以来的持续下滑趋势。目前经典全顺处于生命周期末端，受到福田、大通、江淮等竞品的冲击，公司于3 季度下调了产品的指导价，导致二季度毛利率下滑，但市场份额逆市提升。从工信部新车公告目录看，公司新全顺产品已准备充分，有望于今年底或明年初投放市场，新品上市将进一步巩固全顺在轻客领域的市场地位，同时老全顺明年挂JMC 标上市抢占日系市场，公司将在轻客领域形成更完备的产品组合。
    撼路者稳步爬升，四季度有望延续趋势。撼路者8 月销售856 台，环比增长62%，自今年2 月份以来，已实现连续7 个月的环比增长。撼路者定位高端非承载SUV，均价较竞品丰田普拉多低10 万以上，伴随消费升级、二胎放开，预计市场对此类个性化产品的需求呈中长期上升趋势，而撼路者基于福特成熟的车型导入，具备较强的竞争力。福特已于年初着手改善渠道的营销能力，预计将反映为撼路者销量的爬升，而四季度旺季来临后这一趋势有望延续、强化。
    驭胜350 改款见成效，330 已接受预定。公司于今年中旬对驭胜350 进行了改款，优化设计、内饰的同时，增加了2.0T 汽油发动机版本。相比以前仅有柴油车型，汽油版的上市扩大了消费群体，带动350 本月销售2564台，同比增长80%，环比增长84%。此外，根据终端调研，公司另一款重磅产品驭胜330 样车已于月初到店，目前正式接受预定，订单情况乐观。
    销量如期改善，强化新车周期，维持“买入”评级。上半年公司商用车业务受经济低迷压制，同时乘用车需要高费用投入，公司经历“由商转乘”的阵痛。从下半年开始，公司将迎来一轮密集、强势的产品投放周期，包括S350 汽油版、S330、撼路者、途睿欧、全顺换代等，新品爬坡将对毛利率的提升、费用的摊薄带来积极影响。预计公司2016-2018 年EPS 分别为1.70 元、3.27 元、3.89 元，维持“买入”评级。
    风险提示：重点车型销量不及预期