其中，8月大客销售2,183辆，中客销售2,363辆，轻客销售2,130辆，从结构上看，大客占比从7月份40.1%降至32.7%，中客占比由31.2%升至35.4%，轻客占比由28.7%升至31.9%。8月产量5,872辆，低于销量，而6、7月产量均高于销量，估计主要由于受到高温假影响。
    ?轻客表现优异 达到年内最高月销量
    8月大客销售2,183辆，同比增长40.7%，环比受制于7月基数较高影响，增速为-18.8%；中客销售2,363辆，同比增长-12.3%，环比增长12.7%，环比转负为正；轻客销售2,130辆，同比增长50.5%，环比增长10.5%，达到2015年以来轻客月度销量最高峰，主要由于4月新上市纯电动车型E6持续旺销，加上暑期是校车销售旺季。
    此外，2015H1公司新能源大中客占比约为三分之二，轻客占比约为三分之一，由于明年新能源6-8米轻客补贴下降5万，大中客补贴保持稳定并有所提升，故推断补贴退坡提前购置因素的影响下新能源轻客较大幅度增长，带动轻客销量大幅增长达到年度内最高峰，我们判断下半年公司新能源客车销量将表现佳。
    ?政策+技术 新能源客车有望加速放量带动公司销量增长
    未来，新能源客车有望加速放量带动公司销量增长：一方面，国家鼓励政策驱动新能源客车快增长，在以公共领域带动私人领域的发展路径下，新能源公交车得到优先发展，公司公交车型完备，包括E7、E8、E10和E12等，优先受益；另一方面，受益于公司在驱动效率和轻量化方面水平较高，公司新能源产品单位载质量能量消耗量有较大优势，作为客车行业龙头，加之公司在品牌、渠道等多方面的优势，2016年新能源客车补贴考核引入单位载质量能量消耗量后，公司新能源客车更具技术优势，有望持续放量，带动公司整体销量的增长。
    三、盈利预测与投资建议
    公司是客车龙头，新能源客车的投资标的，看好公司新能源客车的产品竞争力。
    预估2015、2016、2017年EPS分别为1.52元、1.88元和2.30元，对应PE为12倍、10倍与8倍，维持“强烈推荐”评级。
    四、风险提示:新能源汽车推广不及预期，客车行业竞争加剧