3、基建前三季度新签合同增长？
    基建：港口3%；公路桥梁-10%多；铁路300 亿元，去年基数低，不可比；投资700 亿元，20%；市政及其他20%；海外工程上半年度70%多，新签38 亿美元蒙内铁路，三季度反倒是下降，第三季度10 亿美元以上没有，去年同期10 亿美元以上的很多，年底的时候有正增长。
    4、疏浚市场情况？
    疏浚市场：capex 是国家支出，主要来自吹填造地的需求。港口在金融危机前后就是10%的水平，板块开始降温了。国内疏浚占比95%，毛利率15-16%左右。海外毛利率高，20%以上，如果海外贡献到20%，毛利率会到18%。
    在考虑沿海和内河航道做一个整合，也是结合吹填。长远看还是有发展的。十一五期间高增长比较难，海外逐渐去打市场。不希望有第三方打破平衡。
    5、投资项目情况？
    BOT 2000 亿元，投入800 亿元，无形资产400 亿元，1100 亿元还未完成。
    BT 项目，长期应收款727 亿元，质量比较高，都有抵押物，抵押资产。
    BT 不再扩张，BOT 量力而行，土地开发是扩张重点。获得市场先机的可能性比较多。
    03-04 年，20-30 亿元做了些项目，假设发生变化的2-3 个，可能考虑政府回购。
    中性偏上的项目拟通过资产证券化。能够出售的不超过50 亿元，证券化的盘子100 个亿。
    绿色通道：菜篮子之类的，对收费影响大。效益如何主要还是取决于路网密度。全国及区域规划基本上都是公司做的，因此整体的概念都有。
    投资在海外还会有尝试，牙买加7.9 亿美元，第一个项目，快结束了，南北大通道，效益应该不错。第二个斯里兰卡综合开发。今后类似的项目也会有。
    6、城市综合开发运营？
    城市综合体开发运营商：汕头、横琴、南沙，总投资1200 亿元左右。从自身状况看，收益率高很多，项目滚动开发，需要的资金并是不是很多。比高速公路要好很多。佛山地铁，含土地开发。今年上半年签订，刚刚开始。BOT+有条件的PPP，还没有到PPP 阶段。
    7、特色房地产？
    特色房地产，主要是交通沿线土地。900 亿元一级土地开发，前期投入200 亿元，之后进入逐级开发的过程，一级一级进行。汕头项目预计200 亿元，我们投资进入50 亿元后就不用投资了，自己运行开始赚钱了。南沙、汕头进入二级开发。目前投入多一点，利润没有，收益主要来自后面的环节。成本可控，主要是工程成本，加上地方政府投资。二级房地产开发有一定优势。
    8、和国内其他专业海外工程公司比较？
    大家切入点不同，土建工程他们不擅长。有的是是通过商务关系，有的是机电设备带动工程。
    海外就是两类项目，港口桥梁，现在占比不到60%。机场、电厂、房建业务，再往后地下管网、市政管网。振华港机海外占比不到70%。
    市政工程国内调概比较大，从技术上差距不太多，过往工程记录没有他们多，更多的对商务条款的把握，投融资能力，前期铺垫和调整。海外工程公司做的时间更长些。
    与中工、北方国际比较：签的商务合同都不算，只有资金安排落实完了，收到预付款才算正式合同。
    9、基建业务发展展望？
    港口基本上建的差不多，原油基建有些欠缺，还有局部深水港改扩建。
    高速公路：国内四川、新疆，东南亚、中亚。
    铁路：也是资源慢慢输出，公司业务主要来自海外。
    11-15 年新签订单目标个位数增长，收入10%，利润10%。
    10、海外市场？海外市场传统市场非洲50%，东南亚15-20%。其他比较分散，已经进入100 多个国家和地区市场。我们在发展中国家市场比较多，中高端市场比较难进。
    11、海外合同占比？
    在手合同7000 多亿，海外20%多。毛利率13-14%，国内准则超过15%。国际竞争对手：90 年代是日韩企业。00 年后公司成为代表亚洲主要力量。香港大桥现在都是公司做的。
    12、未来海外发展？
    现在收入占比20%，利润30%；未来目标收入40%，利润60%，业务巩固港口、公路、铁路、机场