长安福特工厂产能还有潜力，翼虎产能瓶颈在核心进口件上。根据公开媒体报道，目前长安福特重庆二厂每月开工26 天，采用每天两班制，每个月产能达3 万台，在产能分配上，福克斯和翼虎的比例是2：1，即每月生产福克斯2 万台和翼虎1万台。（慧博投研资讯）虽然现有工厂产能利用率较高，但仍能满足需求。公司准备在暑假高温检修期间，进行现有生产线改造，继续提升产能，以满足市场对新福克斯和翼虎的需求。翼虎目前产能瓶颈在于福特全球零部件产能分配有短缺，需要长安福特争取更多核心零部件配套额度。长安福特重庆三厂于2012 年8 月开工，预计2014年11 月投产，杭州工厂与重庆三工厂同期开工，预计2015 年初投产。预计发动机工厂2013 年6 月投产，变速器工厂2014 年5 月投产。发动机和变速器工厂投产后，将有效缓解关键零部件的产能缺口，预计长安福特2013 年产能将达70 万辆以上，将有效满足市场需求。
    长安福特盈利超预期或在翼博和蒙迪欧。目前市场对翼虎销量预期较为充分，受制于核心部件进口额不足，翼虎销量短期内很难继续大幅上升，销量难以大幅超市场预期。我们认为，小型SUV 翼博和即将上市的蒙迪欧销量有望超市场预期。
    翼博定位的小型SUV 市场，目前仅有一款合资品牌车型通用别克昂科拉，其价格较高，与翼博市场地位重合度不高。目前翼虎月销量已超过5000 辆，我们认为翼博凭借丰富的配置和极高的性价比以及较少的竞争车型，销量有望继续攀升至1万辆左右。即将上市的新蒙迪欧外形个性十足，配置丰富，可以满足私人消费者个性化需求，我们预计月销量有望达到5000 辆以上，加上现有蒙迪欧的销量，长安福特B 级车月销量有望达到1 万辆左右，挤入主流B 级车行列。