一、2013 年铁路建设恢复，设备投资将迎来高增长
    铁道部今年经过四次上调投资规模后，全年的投资规模将达到6300 亿元，我们预计今年可以完成6000-6300 亿，未来两年的投资规模可能在6500-7000 亿。
    2012 年基建投资规模已从年初的4060 亿元提高到5160 元，增加了1100 亿元，幅度达到27%。投资规模的不断追加，意味着下半年铁路建设投资加码，对经济的拉动将在明年上半年开始显现。预计2013 年基本建设投资计划为5300 亿，高于2012 的5160 亿元；2013 年预计设备投资1250 亿，较今年的800 亿将大幅提升56%，今年底有望启动动车组招标。
    今年铁路投资持续回升，先期主要用于还款、征地，明年上半年将进入投资高峰。
    铁道部数据，1-10 月我国铁路完成固定资产投资4252 亿元，同比下降0.9%，其中基建投资3618 亿元，同比下降1.5%；10 月份完成固定资产投资810 亿元，同比增长141%，其中基建投资698 亿元，同比大增241%，环比增长8.5%，如期继续加速。今年铁路新开工项目从年初计划的9 个大增到19 个，其中年初9个新开工项目中仅有成兰铁路（619 亿）、渝万铁路（230 亿）、成都至蒲江铁路（157 亿）投资额较大，其余6 个项目为一些联络线和第二线的小项目，但项目调整后增加了宝兰客专、郑徐客专、海南西环、蒙西到华中煤运专线荆州至岳阳段、西成铁路西安至江油段等投资总额约为4246 亿元的工程，预计2013 年将有蒙西到华中煤运专线、石济客专、呼和浩特到张家口铁路等数十个项目拟安排新开工。
    2013-2014 年高铁将迎来竣工高峰，对设备的需求进入高峰期。高铁规划口径由客运专线改成快速路，很难做精确统计。按新建客运专线的口径，“十二五”期间高铁（250-350 公里时速）的建设里程1.5 万公里，扣除2011 年峻工1500 公里，2012 年竣工2700 公里，那未来三年仅高铁每年的竣工里程应该在3000 公里以上，若再加上城际铁路、快速路则更多。明年比较确定要投入运营的客专和城际有：津保铁路（250KM，兼顾货运）、津秦客专、宁杭高铁、厦深铁路、成绵乐客专、向莆铁路、柳南城际、渝利铁路、天平铁路、沈丹客专共计2783 公里，预计2013 年开通4400 公里客专和城际，较今年大幅增长，随着四纵四横的通车，未来三年动车组需求将进入高峰。
    暂停了两年的动车组招标有望在今年末重启，明年三月将启动桥梁支座招标。我们预测明年铁路设备投资金额估计在1250 亿左右，其中动车约700 亿，机车约290 亿，普客约80 亿，货车180 亿元。据中证报报道，目前铁道部动车组招标工作已经进入准备流程，预计招标数量约在350 列至400 列之间，按照1.5 亿元/列计算，大概在525-600 亿元之间。