调研内容 近期，我们到时代新材进行实地调研，主要了解在国家铁路投资恢复及城市轨道交通建设高速发展的背景下，公司主要业务弹性元件产品的销售情况及动车组减震件的进口替代进程。另外，公司未来在汽车军工产品中零配件的开发及发展值得关注。 主要观点  铁路行业复苏，国产化弹性元件是公司近期最大看点。
      到2020 年，铁路的中长期规划要完成，2015 年，铁路的十二五规划任务也要达标。这两项硬性指标如果不动，则铁路每年的投资总量和开工线路数量都需要保持在一个较高的水平上。10 月初，中央财政预算内资金又追加200 亿，铁路基建投资额数字再次被刷新为5160 亿，而固定资产额度也升至6300 亿元，铁路新建规模再次创新高，根据路网规划目标，我们预计2013-2015 年平均基础设施建设资金约5000 亿元；固定资产投资额约4000 亿元。 受益于今年国家对铁路投资的6300 亿-6700 亿，铁路工程四季度全部复工， 加上新开工新铁路线，总计有20 条线路动工，投资总额约为1.3 万亿，铁路投资恢复后，动车组进口替代将会成为铁路行业发展的重点，动车组空气弹簧安装于该类型高速列车转向架中部，列车运行速度越快，对空气弹簧的减振降噪能力要求更高，对空气弹簧运行的平稳性和舒适度需求越强，这就要求空气弹簧系统综合性能更优越和稳定。此前，动车组空气弹簧原型产品一直依赖于进口。虽然国产化工作目前还尚未开始（预计明年将实现进口替代）， 但公司作为国内车辆弹性元件的龙头企业，时速200~250 公里CRH2 型动车组空气弹簧国产化项目率先顺利通过阶段评审，目前国内全面开放了时速200-300km 和300-350km 动车组，其中包括CRH2、CRH3 和CRH5 车型， 南车采购向公司全部开放，北车部分采购向公司开放。