产业政策将助推行业成长。交通运输部日前印发《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》，要求各地交通运输主管部门科学制订公路路面材料循环利用工作方案，明确“十二五”及今后较长时期内公路路面材料循环利用的工作目标、重点任务和保障措施。意见提出：到“十二五”末，全国要基本实现公路路面旧料“零废弃”，路面旧料回收率（含回收和就地利用）达到95%以上，循环利用率（含回收后再利用和就地利用）达到50%以上，其中东、中、西部分别达到60%、50%、40%以上，到2020 年，全国公路路面旧料循环利用率达到90%以上。与“十二五”规划不同之处在于，这次是强制推广，政策出台后客户反响较大，许多客户最近都有去贵州森远正在施工的热再生机组现场考查。如果未来该政策若能强制执行，热现生机组及相关产品市场将迎开发展机遇。热再生机组在路面维修中具有经济性：从成本上看，热再生机组路面施工的价格在58-60 元/平方，成本22-30 元/平方米；场拌也属循环利用，但运输费用高，不太经济，市场还比较小；而传统方法路面大修价格在100 元/平方左右，其中用料约50 元/平方。路面养护客户主要以高速公路公司和各省公路局为主，未来若在产业政策的推动下公路养护市场化，将有利于行业的发展，吸引民营资本进入，推动设备需求。
     森远股份前三季度销售回顾：今年热再生机组销售3 台，明年的计划是5-6台，当然还取决于热再生机组市场是否能启动。森远热再生机组技术不断升级，今年的价格在2400 万元（含税），较去年有所提高，这也是毛利率继续走高的原因。热再生修补车今年销售较好，与热再生机组相比小型化，价格在160 万元，说明对热再生技术存在市场，产品在试用和逐步接受阶段。
    今年已销售热再生修补车25 台，预计全年可以达到28 台。除雪车中低端市场竞争激烈，由于去年新疆市场基数较高，今年出现回落，新签订单3700万元已交付。今年公司成功的开发了黑龙江市场，订单金额高达6000 万元，增长超预期。公司还研发了新产品热融式除冰车，利用热再生技术除薄冰，单价360 万元左右，今年就销售了3-4 台。
     收购吉工有利于森远完善产品链、客户资源整合和发挥协同效应。吉工是一家国有企业，股权相当分散，通过收购解决了公司的机制问题，未来还可以通过股权激励形成对管理层的激励。收购后森远和吉工将集中采购原材料降低成本，由于吉工的部分客户与森远股份的冷再生产品客户重叠，未来冷再生产品也有可能与吉工形成协同。