事件：
    铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》（“意见”），鼓励和引导民间资本投资铁路，是实现铁路投资主体多元化，深化铁路体制改革，加快转变铁路发展方式，促进铁路科学发展，更好地服务于国民经济和社会发展的需要。
    点评：
    行业层面：高层深化改革的大政策方针或将加速铁道部的体改进程，铁路投资将逐步恢复、铁路设备行业政策红利可期。
    从年初国务院会议温总理提出深化改革的方针、到发改委《关于2012 年深化经济体制改革重点工作的意见》，再到现在铁道部的“意见”，各相关部门政策的快速出台显示了高层对铁路改革的重视。因此虽然看起来铁路改革涉及面广、难度大，但我们坚信在高层部门重视下这块“坚冰”将加速“融化”。
    1-4 月全国铁路固定资产投资895.97 亿元，同比减少48.3%，而其中路基本建设投资717.1 亿元，同比减少54.1%，距离年初规划的5000 亿元总投资、4000 亿基建投资仍有距离，未来将逐步加速。同时铁路投资在全社会固定资产投资中是占比较大的一项，在经济下滑趋势明显，政策调控出台必要性越来越强的背景下，铁路投资存在有加码的可能。
    货运线路有望成为民营参与铁路建设的最先，由此带来的货运自备车需求值得期待。目前来看，货运盈利能力及需求前景远高于客运铁路，因此我们认为民营货运线路投资或将最先成型。2011 年自备车销量估计在1 万辆左右，而目前神华控制的朔黄线年运能2 亿吨左右，配备自备车2.5 万辆左右，并且远期规划增长到4 万辆左右。目前在建的由民营企业广汇股份投资的淖毛湖——兰新线柳河站铁路也将于2013年投产，设计运能1.5 亿吨，如果按照朔黄线规模估计的话，其所需货车不会低于3 万辆，仅这一条线带来的货车需求量就足够可观。我们大胆的预计，未来铁路投资或将转变为民营主导货运投资、铁道部等主导客运投资，这背后带来的铁路自备车大发展值得期待。