调研结论
    2012 年度受空域瓶颈制约，公司飞机起降架次增速预计有所放缓。
    2011 年公司实现飞机起降架次34.93 万架次，同比增长6.09％，已基本达到公司现有两条跑道设计标准，从首都机场历史经验来看，跑道容量仍有10-15％的增长空间。
    2012 年受空域瓶颈限制，新增航班数量相对有限，公司目前仅有北面一个出口，目前集团公司已收购惠州机场，有望在南面增加一个出口，目前尚无实质性进展，预计2012 年新增架次4％左右，同比有所放缓。
    2012 年公司没有大的资本开资项目，对公司2010-2011 年业绩拖累较大的折旧费预计新增有限。
    2010 年3 月公司投资19.41 亿元的东三、西三指廊投入运营，导致2010 年公司折旧费用大增，同时2010 年公司投资3.11 亿元进行亚运会工程改造。公司投资4 亿多元的中性货站已于年初投入运营，目前尚处于临时货站搬迁过渡阶段，但新增折旧对公司影响有限。
    非航业务中，商业业务是公司这两年亮点，2012 年预计仍有10-20％增长。
    2011 年随着公司东三、西三指廊投入运营，商业经营面积提升40％左右，2011 年上半年公司对原有商业重新招标和铺面调整，2012 年将全年贡献利润。2010-2011 年公司商业收入提升较快，一是进行特许经营权改革，二是调整引进商铺结构，公司大量引进大宗消费品公司入住，效果明显。2012 年预计仍有10-20％增长。
    广告业务变化不大，2012 年预计增长平稳。
    目前公司户外广告业务政策仍未放开，短期放开的可能性仍有限。室内广告合作方——天骏仍继续合作，调整可能性有限，公司自营广告部分计划通过减少广告面积，做精品宣传，以提高附加值，整体2012 年公司广告业务仍有一定增幅，但超出预期可能性不大。