行情复盘：周二宽幅震荡，涨跌互现。主力合约EC2611报收于2735点，按收盘价日环比下跌1.85%；次主力合约EC2612报收于3199点，按收盘价日环比下跌0.12%；最近月合约EC2609报收于2192点，按收盘价日环比上涨0.8%；最远月合约EC2709报收于1895.5点，按收盘价日环比下跌0.52%。七大合约成交量合计1.57万手，成交金额合计21.83亿元。
　　重要咨讯：1、10月13日TCI（天津→欧洲）录得$2517.5/TEU和$3678.75/FEU，日环比下跌2.87%和2.74%。马士基Week44开舱价$3300/FEU，与上周持平。2、10月13日沙特再次拦截胡塞武装发射的弹道导弹。3、Drewry预计明年2月苏伊士运河复航八成，不过战争险成本上升可能将完全对冲燃料油节省，有效运力释放将冲击运价。4、Premier联盟宣布FE1航线从10月17日起将东南亚至北欧航线由绕航好望角重返苏伊士运河。
　　交易逻辑：行情回顾：多空交织令周二七大合约涨跌互现。即期方面，多家班轮公司积极挺价10月下旬，后期还有欧洲新能源车抢运预期，不过市场对于当下淡季涨价并不看好。地缘方面，中东局势紧张，近期有多艘油轮在霍尔木兹海峡遇袭，胡塞武装与沙特互袭，布伦特原油在105-106美元/桶之间震荡。后市展望：多家班轮公司挺价10月下旬，即便无法达到涨价函涨幅，但仍然实现止跌或微涨的目的，当月合约EC2610存在被低估的可能性。EC2611提前计价10月下旬约$4050-4100/FEU的涨价函，市场认为船东仍有可能继续宣涨11月，不过需要警惕淡季涨价的实际落地成色。EC2612最新盘面价折合约$4750-4800/FEU，进一步提前计价12月涨价函。明年春节假期相比今年提前两周，有利于12月发运旺季成色。我国将从明年4月1日起下调新能源车出口退税，同时欧盟计划削减一半中国进口混动电车量，可能引发近期出口抢运。中东局势焦灼，燃料油成本和地缘风险溢价犹存。全球手持新船订单量超过1400万TEU，占现有运力比重的四成，Drewry预测明年2月苏伊士运河复航率降达到八成，都将在长远期压制运价反弹高度。
　　交易策略：马士基平开，淡季涨价落地一般，周三可以考虑“多EC2610、空EC2611”正套。主力合约EC2611支撑位2550-2600点，压力位2950-3000点。