1.【LMCAutomotive：泰国电动车补贴时代落幕转而押注本地生产】近四年来，泰国实施了东南亚力度最大的电动汽车普及计划之一，而且成效甚好。2022年推出的EV 3.0和EV 3.5激励方案将消费税税率从8%降至2%，每辆车最高补贴15万泰铢（4,500美元），并提供大幅进口关税减免，而车企只需作出相对宽松的承诺，即日后在泰国生产车辆，以补偿此前的进口量。中国车企最先抓住了这一机遇。比亚迪、长城汽车、奇瑞、长安汽车等企业携现成且价格具有竞争力的电动车迅速进入泰国市场，比当时大多数竞争对手早数年时间。凭借进口车型的强劲表现，比亚迪在其罗勇府工厂于2024年年中投产前，就已占据泰国电动车市场40%的份额。目前，已有七家主要中国车企在泰国开展生产，合计年产能超过55万辆。
　　2.【印尼前8个月天胶、混合胶合计出口量同比降16.5%】数据显示，2026年前8个月，印尼出口天然橡胶（不含复合橡胶）合计为86.4万吨，同比降21%。其中，标胶合计出口84.4万吨，同比降21%；烟片胶出口1.9万吨，同比降21%；乳胶出口0.03万吨，同比降25%。1-8月，出口到中国天然橡胶合计为9.9万吨，同比降53%；混合胶出口到中国合计为5.9万吨，同比增48%。综合来看，印尼前8个月天然橡胶、混合胶合计出口95.3万吨，同比下降16.5%；合计出口到中国15.8万吨，同比降37%。
　　3.【印度目标实现天然橡胶生产自给自足】据印媒10月8日报道，印度橡胶局执行主任M.Vasanthagesan周三表示，印度天然橡胶生产和消费正稳步增长，橡胶局正采取多项措施以实现国内生产自给自足。在新闻信息局主持下于科特塔耶姆橡胶局举行的月度跨媒体宣传协调委员会（IMPCC）会议上，他表示印度是世界第六大天然橡胶生产国和第二大消费国。天然橡胶产量从2024-25年度的87.5万吨增至2025-26年度的90.5万吨，而同期消费量从141.0万吨增至142.7万吨。他说，印度目前出口的橡胶产品价值4712.3亿卢比，而2026-27年度已拨款3.6752亿卢比用于天然橡胶行业的可持续和全面发展。作为推动国内生产的努力的一部分，在头部轮胎公司的财政援助和东北地区发展部实施的计划支持下，橡胶种植正在东北各邦扩展至20万公顷。这些举措已拨款6540万卢比。阿萨姆邦、特里普拉邦、梅加拉亚邦、那加兰邦、米佐拉姆邦、阿鲁纳恰尔邦、曼尼普尔邦和西孟加拉邦超过24.7万人已从这些计划中受益。橡胶局还在与喀拉拉邦政府的KERA项目合作，对3万公顷橡胶种植园进行重新种植。