行情复盘：周三先抑后扬，七大合约涨跌互现。主力合约EC2610报收于2225.5点，按收盘价日环比下跌1.74%；次主力合约EC2611报收于2680点，按收盘价日环比上涨0.19%；最近月合约EC2609报收于2649点，按收盘价日环比上涨0.15%；最远月合约EC2706报收于1997点，按收盘价日环比上涨0.86%。七大合约成交量合计2.1万手，成交金额合计25.8亿元。
　　重要咨讯：1、9月23日TCI（天津→欧洲）录得$2652.08/TEU和$3914.5/FEU，日环比持平。即期持续下挫，10月初报价Premier联盟$2700-2900/FEU，OCEAN联盟$3000-3400/FEU，GEMINI联盟$2800-3100/FEU，地中海航运3400。达飞轮船继马士基之后发布涨价函，将10月19日-10月31日船期上涨至$4200/FEU。2、Week39-48上海→欧洲航线已确定舱位配置分别为33.6、22.7、22.9、26、27.4、29.4、22.8、24、22.1万TEU，待定航次规模预计约0、1.6、0、0、0、2、0、6.2、6.1万TEU。
　　交易逻辑：行情回顾：美伊开启谈判，市场看到了停战希望，地缘局势稍有缓和，周三上午期市整体承压下挫。下午达飞轮船发布涨价函，市场情绪好转，期市显著反弹。后市展望：即期市场货源一般，船东持续降价揽货，然而马士基和达飞轮船先后发布10月下旬涨价函，其他船东未来也有可能跟涨，船东淡季涨价的底气源于天气和罢工引发的港口拥堵。即便10月下旬涨价落地不佳，船东仍有可能在四季度逐月发布下个月份的涨价函，为下一年度合同和春节前发运季造势，盘面可能出现多轮先涨后跌的走势。主力合约EC2610盘面价不断冲击甚至超越EC2410的交割结算价2267.8点，相较于2024年，今年基本面出现重大变化，利空因素包括多条航线已经或即将复航苏伊士运河、关税战威胁；利多因素包括欧洲多个港口存在罢工风险、今年运力供给增速远低于2024年。中国和伊朗高层均在访美，市场还在静待谈判结果。
　　交易策略：弱现实强预期，地缘和贸易处于谈判关键期，周四可以考虑区间交易。主力合约EC2610支撑位2050-2100点，压力位2300-2350点。