一、市场分析及策略推荐
　　MSK今日盘后放出WK37周上海-鹿特丹报价3700美金/TEU，环比跌200，现货仍处下降通道中带动近月走弱，远月合约受复航预期加强影响呈现大幅下跌态势。8月25日，EC2608收盘报3154.0点，较上一日收盘价1.64%。8/21日最新一期SCFI欧线报2842美金/TEU，环比-3.5%。周一盘后发布的最新一期SCFIS欧线报3238.52点，环比-0.2%，前期船舶延误较多拉高本期结算指数，预计下次指数仍将受到船舶延误的影响，但影响减小（因上周OA高价船占比较高，本周OA高价船占比下降）。消息面上，MSC新增4条航线5个欧地航次复航苏伊士运河（含东行和西行），带动复航预期加强。
　　【逻辑分析】 
　　现货方面，欧线现货处于降价通道，考虑近期台风影响逐渐消退，港口正在逐渐恢复常态，9月下半月运价下跌速率可能出现加快。MSK今日盘后放出WK37周报价3700美金/TEU，环比降200，关注更低的不同渠道和层级价格；MSK发布今年黄金周空班计划，41周AE1空班，和2025年相同；HPL线上36周给出3700特价，37周降至3535。OA联盟中CMA线下8月最后一周至9月上半月4300，OOCL8月底降至4000，9月上半月线上4300-4500，COSCO35周报价4500，EMC35周报价4300附近；PA联盟方面，YML8月最后一周线下4050-4250，ONE9月14日之前4200；MSC9月14日之前4434，黄金周wk40-41停航3个航次。从供应端看，2026/8/24日，上海-北欧5港8/9/10月周均运力分别为20.09/27.32/27.16万TEU，上期（8/17）8/9/10月周均运力分别为24.25/27.61/27.32万TEU。其中本次8月运力排期出现较大变化，主因受前期台风影响，港口作业效率下降，船舶周转较为困难，主流船东相继选择跳港或延后排期等措施导致8月运力减少。9月整体运力部署变化不大，仍存在部分船舶延误现象，但考虑目前在途台风仅剩沙德尔和紫檀，沙德尔强度减弱降至15级，且预测路径不经过华东，预计影响有限，后续在台风对华东扰动减少叠加货量预期下降背景下拥堵有望逐渐缓解，预计将带给现货压力，关注沿海港口的疏港进度以及未来十一黄金周船司的停航空班计划。从黄金周空班计划看，目前已发布的空班计划未出现超预期空班。地缘方面，霍尔木兹海峡僵局加剧压力，美方宣布启动大规模经济孤立措施，伊朗以霍尔木兹海峡通行管控强硬反制，后续需重点关注现货运费下跌的速率和船司复航动态。
　　【交易策略】
　　1.单边：EC2610空单持有。
　　2.套利：10-12反套和11-12反套盈利中，建议继续持有，可逢高止盈滚动操作。
　　（以上观点仅供参考，不做为入市依据）