1.1-月度销量走势
　　2026年1-6月江西国产乘用车整体持续处于下行区间，市场景气度偏弱，1-6月累计销量206.9k，累计同比跌幅持续扩大至18.96%。月度销量方面，1月销量37.8k为上半年高点，2月受春节影响环比大跌23.63%、同比下滑收窄至11.26%，3-5月销量持续走低，5月跌至30.6k阶段性低点，6月市场回暖至39.6k，环比大幅上涨19.43%。同比层面，上半年所有月份全部负增长，1月同比降幅最深达25.27%，2-6月同比跌幅稳定在20%~23.86%，短期需求提振力度有限。累计同比从1月- 25.27%逐步收窄放缓，却依旧一路走低，说明回暖节奏跟不上往年同期水平。整体来看，江西国产乘用车上半年前期持续走弱，6月触底反弹，环比改善明显，但同比压力依旧突出，居民购车消费意愿偏弱，市场仅靠阶段性回暖小幅修复，整体下行趋势尚未扭转。
　　1.2-动力总成
　　2026年上半年江西国产乘用车动力结构呈现新能源零排量一家独大、传统燃油排量普遍下滑的格局。排量维度，0.0L纯电排量销量78.5k，占比37.94%，是唯一同比小幅上涨1.16%的排量品类；1.5L、2.0L等主流燃油排量均明显下滑，其中1.5L同比大跌31.69%，2.5L跌幅达到21.61%，燃油车需求持续萎缩。变速箱市场中1AT占比45%位居首位，同比小幅回落1.65%，7DCT、CVT份额接近，二者同比跌幅分别为22.26%、33.98%，8AT、9AT同样出现明显下滑，传统自动变速箱整体遇冷。动力总成搭配上，0.0L+1AT为绝对主流组合，占比37.93%且小幅增长；其余燃油动力搭配全部同比下滑，1.5LCVT跌幅高达57.05%，下滑幅度最大。整体来看，江西乘用车电动化转型趋势稳固，纯电车型顶住大盘下行压力实现微增，各类燃油动力总成销量普遍收缩，小排量涡轮增压、CVT传统家用动力衰退最为明显，新能源动力已经牢牢占据市场核心地位。
　　1.3-TOP20车企
　　2026年上半年江西国产乘用车头部聚集效应稳固，TOP20车企合计占据82.11%的市场份额，份额同比小幅收窄0.01个百分点，行业竞争小幅分散。吉利汽车以26.8k销量稳居榜首，同比下滑16.40%，排名小幅上升1位，份额小幅提升0.39个百分点；比亚迪销量22.3k位列第二，但同比大跌42.72%，份额大幅缩水4.46个百分点，下滑幅度最为突出。奇瑞、一汽大众、上汽通用五菱等传统车企均出现明显销量下滑，日系丰田、日产表现相对稳健，跌幅偏低。新能源新势力成为市场主要增量，零跑同比大涨46.61%，份额提升1.46个百分点，小米、深蓝、理想、赛力斯均实现份额正向增长。传统燃油车企、老牌新能源龙头普遍收缩，造车新势力持续扩张，合资品牌整体承压，仅少数日系品牌韧性较强，市场正在加速向新兴新能源品牌倾斜。