◆公司公布2030年远期规划，目标收入达到640亿元
　　◆四大业务单元或将驱动公司实现全球化扩张
　　◆维持买入评级，将目标价由65.00元下调至63.00元
　　我们参加了公司于2026年6月25日举办的年度投资者日活动，以下为活动纪要。
　　五年计划目标远大。公司公布2030年远期规划，目标收入达到640亿元、目标净利润率为15%（2025年分别为213亿元和8.3%），隐含2025-2030年收入、净利润年复合增速分别为25%、40%，显示出公司对自身业务成长性和进一步提升盈利能力的乐观态度。公司计划通过全球化扩张及提升市占率的方式，不断扩大业务规模，公司对各项业务2030年收入规划如下（括号内为5年年复合增速，详见第3页）：电动两轮车331亿元（23%）、滑板车90亿元（23%）、割草机器人75亿元（30%）、Ebike 56亿元（95%）、全地形车48亿元（33%）、商用共享40亿元（17%）。受制于海外关税政策变化、电动两轮车新国标切换等外部因素影响，我们认为公司上一个五年计划（即2027年收入达到400亿元）的实现难度较大。但我们从中看到公司对各项业务均做出了路线规划，这为公司过去数年的业务成长构筑了发展蓝图，因此我们认为公司新的五年计划也将指引其继续实现业绩的高速成长。公司当前股价对应约15倍的2026年预测市盈率，市场仍在等待国内两轮车需求拐点的到来，而我们认为第三季度公司收入增速、盈利能力将进一步环比提升，市场信心有望重建。
　　盈利预测调整。公司重申2026年550万台两轮车销量指引不变，公司第二季度新车发布和发货节奏较慢，但我们预计新车销售将主要在第三季度计入收入，我们未调整收入预测。第二季度公司通过终端折扣促进销量，在原材料涨价背景下，我们预计第二季度单车利润同比压力仍存。公司计划自第三季度开始将单车售价提升约100元，若提价成功传导，叠加新国标豪华车型的集中发货，我们预计公司单车利润或在第三季度迎来显著提升。最后，由于第二季度外汇压力（欧元兑人民币汇率自第二季度以来下跌约2%），我们对公司今年利润表现暂持更加审慎的态度。综合来看，我们将2026、2027和2028年归母净利润预测分别下调约8%、2%和2%。
　　业务架构重建。公司自2020年上市以来，实现了从ODM到OBM的商业模式跃迁，业务种类也从电动滑板车/平衡车不断扩张至电动两轮车、割草机器人、全地形车等，展示出公司成为短交通和机器人业务平台型公司的潜力。公司目前拥有两轮车、未岚大陆（割草机）、全地形车、短交通四大独立事业群，自建了常州、珠海生产基地并开发了东南亚代工产能，并在多个国家设立了全功能本土子公司，这为公司各项业务的全球化发展提供了强大支持。
　　维持买入评级不变。我们沿用DCF模型进行估值，并维持模型假设不变（见第4页）。基于更新后的盈利预测，我们将目标价由65.00元下调至63.00元，隐含约67%的上行空间，故我们维持买入评级。潜在股价催化剂和主要下行风险见第4页。