船东继续推涨7月美伊签订谅解备忘录
　　【行情复盘】
　　本周先抑后扬，交易中枢下移。主力合约EC2607报收于3809.5点，按收盘价周环比下跌3.08%；次主力合约EC2608报收于2815.5点，按收盘价周环比下跌12.15%；最近月合约EC2606报收于3160点，按收盘价周环比上涨1.01%；最远月合约EC2703报收于1537.5点，按收盘价周环比下跌8.65%。本周八大合约交易量合计15万手，交易总额246亿元。
　　【重要资讯】
　　6月18日SCFI（上海→欧洲）录得$3158/TEU和$5132/FEU，周环比上涨3.1%和2.3%；FBX（中国→欧洲）录得$4741.2/FEU，周环比上涨13.2%。6月下旬市场报价约$5000/FEU。7月上半月报价（$/FEU）：OCEAN联盟（达飞轮船6228、中远海运6025、长荣海运6590、东方海外7000），GEMINI联盟（马士基5330、赫伯罗特6500），PREMIER联盟（海洋网联6008）、地中海航运7540。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：中东地缘持续好转，美伊提前签订谅解备忘录，风险溢价回吐，本周交易中枢下移，尤其EC2608-2703六大中远月合约回落幅度较大。相较而言，两大近月合约EC2606-2607表现坚挺，周一SCFIS上涨超预期，6月下半月爆舱，令EC2606估值上移，成为本周唯一周度上涨的合约。虽然马士基Week27开舱价不及市场预期，但随后发布$1500/FEU旺季附加费，同时其他班轮公司积极挺价7月，令EC2607回调幅度相对有限。
　　后市展望：在红海危机爆发的随后两年中，2024年夏日旺季拐点发生于7月22日（7月第三周、7月倒数第二期SCFIS），2025年夏日旺季拐点发生于7月14日（7月第二周、7月倒数第三期SCFIS）。今年是红海危机爆发后的第三年，欧线旺季前置会透支未来货源，美加墨世界杯发运潮进入尾声引发运力外溢，不过欧美可能会发起新一轮贸易战或引发阶段性关税抢运。整体判断今年夏日旺季拐点可能出现于7月中旬前后，Week28-29即期运价仍有进一步上涨的趋势，冲击马士基$6000/FEU和达飞轮船$6200/FEU涨价函高度。预计各大船东将继续宣涨7月下半月，这极有可能是夏日旺季的最后一轮宣涨，相对合理的宣涨幅度或达到$6500-7000/FEU，但是此时即期市场很有可能已经出现拐点，并不看好涨价落地成色。虽然美伊提前签订谅解备忘录，但是以色列搅局令美伊后期会谈充满变数。
　　【交易策略】
　　下周可以考虑区间交易或“空EC2607、多EC2608”反套。主力合约EC2607支撑位3600-3650点，压力位3950-4000点。