一、行情回顾与操作建议
　　当日行情：
　　现货方面船司开始调降4月下半月运价进行揽货，从线上报价看，以上海至鹿特丹航线为例，马士基4月第一周大柜开舱价2460美元，第二周降至2350美元，下旬进一步降至2230美元，OA和PA联盟大部分报价均是上半月在2535～2725美元区间，下半月报价此前一度涨至3000美元以上，目前已降至2400~2600美元区间。现在线上报出5月价格的有HPL和ONE，价格在3050美元左右,由此来看需求较为平淡，且运力偏高而欧洲需求初见被冲击迹象，需求端有恶化风险，预计五一大幅涨价仍难落地，目前5月报价已经较前期有所下调，若需求仍然偏弱可能仍需降价揽货。考虑中东局势常常反复，极易引发市场情绪大幅波动，很难精准捕捉机会，建议仍以关注临近交割回归基本面的逻辑为主，关注近月淡季06合约逢高空配机会。
　　二、行业要闻
　　本周，中国出口集装箱运输市场总体平稳，不同航线运价走势分化，综合指数小幅上涨。4月10日，上海出口集装箱综合运价指数为1890.77点，较上期上涨1.9%。欧洲航线，据研究机构Sentix发布的数据显示，欧元区4月Sentix投资者信心指数降至-19.2，为2025年4月以来的新低。由美以对伊朗战争引发的供应链中断和能源价格飙升令市场情绪急剧恶化，欧元区投资者信心指数遭遇重挫，未来经济可能陷入增长停滞的局面。本周，运输需求缺乏进一步增长的动能，即期市场订舱价格小幅下跌。4月10日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1547美元/TEU，较上期下跌6.2%。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，市场运价小幅下行。4月10日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2590美元/TEU，较上期下跌3.5%。北美航线，据供应链管理协会发布的数据显示，美国3月ISM制造业指数升至52.7，虽然扩张势头创近三年以来的新高，但原材料成本同步急升，通胀压力快速累积，这主要源于地缘冲突导致石油及其他制造业关键物资的运输受到严重干扰。未来制造业价格压力将向更广泛的消费端传导。本周，运输需求保持稳定，供需基本面稳固，市场运价继续上涨。4月10日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2552美元/FEU和3518美元/FEU，分别较上期上涨8.2%、4.9%。波斯湾航线，虽然中东地区的军事冲突暂时达成停火的协议，地缘紧张局势略有缓和，但霍尔木兹海峡的运输仍未出现恢复的迹象。4月10日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为4167美元/TEU，较上期上涨4.8%。
　　据美国方面消息，新一轮美国与伊朗的会谈可能在数日内举行。有中东地区官员表示，地区多国正与美国方面进行磋商，以确保延长此前宣布的为期两周的临时停火。稍早，美方官员和知情人士透露称，在美国和伊朗谈判未能达成协议后，美国总统特朗普正考虑在封锁霍尔木兹海峡的同时，恢复对伊朗的有限军事打击。
　　伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发言人表示，如果伊朗在波斯湾和阿曼海的港口安全受到威胁，那么波斯湾和阿曼海的任何港口都将不安全。另外，敌方船只现在和将来都无权通过霍尔木兹海峡，其他船只将继续获准通过该海峡，但须遵守伊朗武装部队的规定。面对威胁，伊朗将坚决落实“控制霍尔木兹海峡永久机制”。
　　特朗普重申将封锁进出伊朗港口船只，外交部回应称，霍尔木兹海峡是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区的安全稳定和畅通符合国际社会共同利益。海峡通航受阻的根源在于伊朗战事，解决这一问题的出路是尽快停火止战。各方应该保持冷静和克制。中方愿继续发挥积极建设性作用。
　　外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。有记者就中国和伊朗关系相关问题提问。对此，郭嘉昆表示，中国在军品出口方面一贯采取慎重负责任态度，根据本国出口管制法律法规及承担的国际义务，实施严格管控。我们反对无根据抹黑或恶意关联。有外媒记者提问，美国总统特朗普上周日表示“若中方向伊朗提供军事装备，美国将对中国加征50%的额外关税”。郭嘉昆对此表示，“关税战没有赢家。”