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>> 华泰期货-燃料油周报:中东地缘冲突持续升级,供应端扰动加剧-260308
上传日期:   2026/3/8 大小:   2244KB
格式:   pdf  共10页 来源:   华泰期货
评级:   -- 作者:   潘翔,康远宁
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市场分析
  本周燃料油期货市场表现:随着上周末美国空袭伊朗并造成伊朗最高领袖死亡,地区冲突一触即发,本周局势持续升级,霍尔木兹海峡通行受阻,且战争双方已经开始袭击对方能源设施,供应端扰动加剧,能源板块商品整体录得大幅上涨。FU主力合约周度涨幅录得34.19%,LU主力合约周度涨幅录得28.23%。
  供应方面:随着伊朗与美以双方的冲突爆发,中东地区石油供应面临巨大风险。其中,霍尔木兹海峡是能源市场以及地缘影响的关注焦点。具体来看,伊朗革命卫队在冲突爆发伊始就宣布关闭霍尔木兹海峡,虽然有伊朗高官表态并未封锁海峡,但革命卫队表示禁止美国、以色列及其盟友船只通过,并袭击了数艘油轮。出于对地区巨大风险的规避,多家保险机构宣布不对通行海峡船舶承保,船东也主动指示油轮避开海峡区域,导致霍尔木兹海峡通行船只流量降至低位,接近于封锁的状态。参考Kpler口径,2025年伊朗高硫燃料油月均发货量估计在117.2万吨,波斯湾整体高硫燃料油月均发货量估计在337.6万吨,大概占到全球高硫燃料油海运发货量的29%。因此,霍尔木兹海峡的物流阻断将导致高硫燃料油供应显著收紧。考虑到新加坡燃料油库存水平不低,且全球大概有500万吨的高硫油浮仓库存(Kpler口径),通过消耗库存可以在短期对冲中东供应的中断。但如果霍尔木兹海峡关闭时间持续较长,则船燃、炼厂、发电厂等下游客户都将逐步面临原料短缺的困境。此外值得一提的是,战争双方已经开始攻击对方的能源设施,且造成多家炼厂、油田、码头设施的损坏。目前设施受损程度与范围暂时可控,但如果受损规模进一步扩大,即便未来霍尔木兹海峡封锁解除,中东石油供应在短期内可能难以完全恢复。俄罗斯方面,俄乌和谈仍缺乏实质性进展,但整体石油供应的基本盘维持,在中东供应受阻的背景下可能成为边际的增量补充。参考船期数据,俄罗斯3月截至目前的高硫燃料油发货量预计为245万吨,环比2月份下降76万吨,同比增加63万吨,目前尚处于上旬,发货量在中下旬仍有空间。
  就低硫燃料油而言,虽然中东生产与出口的燃料油以高硫为主,但霍尔木兹海峡受阻也会对低硫燃料油产生巨大的影响。一方面,中东原油出口中断将导致亚洲地区炼厂原料紧缺,炼厂开工率被动下滑,从而导致低硫燃料油减产;另一方面,柴油与航煤裂解价差暴涨,使得低硫燃料油组分价值显著抬升。此外卡塔尔LNG供应中断导致国际天然气市场收紧,对于部分炼厂来说,天然气是制取氢气的原料,天然气原料短缺将导致加氢脱硫装置开工率受损,进而收紧低硫燃料油供应。值得一提的是,自从科威特阿祖尔炼厂投产后,波斯湾也会直接出口一定量的低硫燃料油。参考船期数据,科威特2月低硫燃料油发货量在65万吨,环比下降46万吨,同比增加36万吨。科威特3月截至目前的发货量仅有不到5万吨,且将持续受到霍尔木兹海峡封锁的影响。尼日利亚方面,RFCC装置已经在2月重启,低硫燃料油供应或将显著收紧。参考船期数据,尼日利亚2月份低硫燃料油发货量在29万吨,环比下降7万吨,同比减少4万吨。
  需求方面:由于波斯湾地区风险骤增,许多船舶选择绕行,从而增加了航距,间接提振船用燃油消费,此外还有部分中东地区船燃加注需求转移到亚太地区。发电方面,中东地缘冲突导致天然气价格暴涨,埃及等国可能会增加对燃料油的采购(尤其以色列是埃及天然气的重要来源之一)。虽然目前尚处于电力终端消费淡季,但极端环境将进一步促使下游的备货需求。参考船期数据,埃及3月截至目前的进口量预计在50万吨,环比增加33万吨,同比提升28万吨。炼厂方面,原料端的大幅收紧进一步刺激了炼厂的燃料油需求,由于中东地区物流受阻,亚太地区的浮仓库存可能成为短期的重要来源。参考船期数据,我国3月高硫燃料油进口量预计在121万吨,环比减少4万吨,同比增加28万吨。
  库存方面:本周新加坡燃料油库存2328.6万桶,环比前一周增加2.89%;舟山港燃料油库存119万吨,环比前一周增加35.23%。
  在伊朗与美以间的冲突爆发后,市场主要矛盾在于中东地缘局势。目前来看局势依然十分紧张,双方的军事打击并未消停,且范围逐步扩展到能源设施,伊朗及其邻国的多个油田、炼厂、码头、储罐出现损坏。更核心的焦点在于霍尔木兹海峡,本月开始海峡通过油轮数量迅速降至极低位,中东石油对外部的供应处于阶段性的中断状态。由于高硫燃料油是伊朗乃至波斯湾国家出口的主要产品之一,供应面临的风险敞口较大,短期地缘溢价受到显著抬升,外盘高硫燃料油对Brent裂解价差持续走高,并达到历史高位水平。由于前期的陆上与浮仓库存较高,短期内尚且能够形成一定对冲。但考虑到中东地区的供应占比较大,如果封锁持续时间过长市场或将逐步进入实质性的短缺状态。
  低硫燃料油方面,虽然中东生产与出口的燃料油以高硫为主(只有科威特出口以低硫为主),但霍尔木兹海峡受阻依然会对低硫燃料油产生巨大的影响。一方面,中东原油出口中断将导致亚洲地区炼厂原料紧缺,炼厂开工率被动下滑,从
 
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