市场分析
　　线上报价方面。
　　Gemini Cooperation：马士基上海-鹿特丹WEEK11周价格1195/1910，WEEK12周报价1415/2310；HPL3月下半月船期报价2685/4535，4月份上半月船期报价2985/5035.
　　MSC+Premier Alliance：MSC 3月份上半月船期报价1580/2640，3月下半月船期报价1640/2740；ONE 3月上半月船期报价1420/2235，3月下半月2590/4035，4月份船期价格1753/2741；HMM上海-鹿特丹3月份上半月船期报价1333/2236。
　　Ocean Alliance：CMA上海-鹿特丹3月份上半月船期报价1459/2493，3月份下半月船期报价介于4193-5493美元/FEU；EMC 3月下半月船期报价2615/4030；OOCL 3月份下半月船期报价2280/4030.
　　地缘端：地中海航运公司MSC：将对所有从地中海和黑海地区运往印度次大陆、红海和东非的货物征收紧急燃油附加费。
　　静态供给：静态供给：交付现状层面，截至2026年2月28日。2026年至今交付集装箱船舶27艘，合计交付运力174232TEU。12000-16999TEU船舶合计交付6艘，合计8.6万TEU；17000+TEU以上船舶交付1艘，合计17148TEU。交付预期层面，12000-16999TEU船舶：2026年剩余月份交付67.9万TEU（46艘），2027年交付94.46万TEU（64艘），2028年交付122.4万TEU（84艘），2029年交付41.54万TEU（29艘）。
　　17000+TEU船舶：2026年剩余月份交付19.29万TEU（8艘），2027年交付86.28万TEU（40艘），2028年交付160.3万TEU（80艘）,2029年交付163.6万TEU（81艘）.总体来看，2026年超大型船舶交付压力相对较小，2027年、2028年以及2029年17000+TEU船舶年度交付量均超过40艘。2026年上半年(1-6月）交付17000+TEU以上船舶仅4艘。
　　动态供给：中国-欧基港3月份剩余4周月度周均运力32.07TEU，WEEK11/12/13/14周运力分别为36.23/34.19/29.31/28.54万TEU。4月份月度周均运力32.49万TEU，WEEK15/16/17/18周运力分别为36.14/23.99/40.45/29.4万TEU。3月份共计8个空班(OA联盟3个空班，双子星联盟1个空班、MSC/PA联盟4个）和1个TBN（OA联盟1个）。4月份共计2个TBN。
　　主力合约EC2604，临近交割，关注船司挺价意愿以及实际价格调整情况。常规年份，船司3月份以及4月份均会发布涨价函尝试稳价。近日又有新涨价函出炉，MSC宣涨3月下半月第一周至4000美元/FEU(3月上半月涨价函为3000美元/FEU)，3月下半月OA联盟O0CL线上报价4000美元/FEU，主要船司均尝试宣涨3月下半月价格。马士基开出3月下半月第一周价格为2200-2300美元/大柜(折合SCFIS1600-1700点)，较3月第二周价格提涨400美金,MSC3月下半月线上报价2740美元/FEU（较上半月抬升100美元/FEU）。3月份以及4月份为一年中欧洲航线货量相对较淡月份，3月份以及4月份最新运力有所抬升，OCEAN联盟旗下的CSCLAtlantic Ocean号（18982TEU）
　　从中东航线转向亚欧航线补3月22日LL2航线空班，目前最新运力数据显示(中国-欧洲）3月份月度周均运力32.07万TEU,4月份月度周均运力32.49万TEU。正常来讲距离交割月1个半月左右，主力合约交割结算价将更为明晰，合约波动性也会逐渐收敛，但考虑到近期地缘风险仍处相对高位，高地缘风险下的船司挺价预期以及淡季货量相对偏弱下的实际落地价格博弈会放大主力EC2604合约的波动率，目前EC2604合约临近交割，建议投资者紧跟现货，灵活操作，考虑好盈亏比。
　　对于相对旺季的6、7、8月合约，旺季合约目前预期较强，短期难以证伪，我们在过往的研报中一直在强调旺季的6月以及7月合约今年运价高度仍可期待,后续需关注中东运力是否会外溢至其他航线。主因有以下三点，第一：苏伊士运河上半年复航概率相对较低，此次伊朗事件中胡塞武装将恢复对红海走廊航运的袭击或做实该预期，COSCO在之前的电话会中也强调从尝试恢复到全面复航可能是一个长达3-5个月的渐进过程；红海复航需满足多重条件:行业协会评估通过、保险公司下调保费、客户认可安全性以及联盟内部协商一致。第二：上半年超大型集装箱船舶交付压力相对较小，统计显示2026年上半年(1-6月）交付17000+TEU以上船舶仅4艘，2026年全年交付数量仅有9艘，该数据明显小于过去几年年度交付数据。上述两点因素存在或使得2026年上半年运力供应压力相对较小。第三：亚洲-欧洲需求端月度同比增速一直也相对较高，大部分月份集装箱贸易量同比增速均在10%以上。基于上述因素，我们认为EC2606合约EC2607以及EC2608合约短期走势或相对较强。但当前难度较大的点在于上述三个合约已经从底部上涨较多，未来月份实际运价落地多少仍未可知，投资者需灵活应对。
　　截至2026-03-07，集运指数欧线期货所有合约持仓72235.00手手，单日成交116136.00手手。EC2604合约收盘价格1892.20点，EC2605合约收盘价格1892.40，EC2606合约收盘价格2161.40点，EC2607合约收盘价格2269.50 EC2608合约收盘价格2180.00点，EC2609合约收盘价格1581.00点，EC2510合约收盘价格1459.00点，EC2512合约收盘价格1696.40点。3月6日公布的SCFI（上