★自2026年起，我国将对纯电动乘用车实施出口许可证管理
　　实施出口许可证管理的对象为具有车辆识别代码（VIN码）的纯电动乘用车。仅汽车生产企业及其授权出口经营企业可申领出口许可证，生产企业必须符合出口资质条件，并根据境外售后维修服务网点数量和出口规模两大标准分类管理。
　　据《出口许可证管理货物目录（2025年）》，纯电乘用车旧车、插混乘用车、内燃机乘用车等已有出口许可证管理要求。对纯电动乘用车新车自2026年起实施出口许可证管理，补全了此前该领域的缺口，实现了对“所有”类型乘用车出口的全面统一管理。
　　基于海关总署数据（忽略旧车部分），今年1-8月，具有VIN码的纯电动乘用车出口数量约为108.2万辆，出口均价约为14.7万元，不具有VIN码的纯电动乘用车出口数量约为30.1万辆，出口均价较低，仅为1.5万元。前者出口数量占比约78%，可粗略表示本次政策调整所涉及的业务比重。
　　许可证管理制度的实施通过监管的方式，要求车企强化品牌责任、完善服务网络，最终助力我国新能源汽车在全球市场中实现品牌提升与长远发展。政策的短期影响可能体现在质量门槛抬升，非授权企业被排除在出口主体之外，导致出口数量出现波动和下降；中长期来看则有助于维护良好的竞争环境。头部企业拥有更全面的运营服务能力，基本不会受到出口合规的掣肘，行业分化态势进一步加剧。
　　★风险提示
　　海外市场需求不及预期；市场竞争加剧。