亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为24.8小时/26.0小时、36.6小时/25.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到24艘/29艘、33艘/25艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为20.7小时/26.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为24艘/35艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为26.0小时/26.8小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为4.1小时/29.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/47艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为7.0小时/27.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/13艘。洋山平均周转时长约2.1天、宁波港约1.9天、盐田港约1.3天。中国港略有反弹，关注拥堵恶化的持续性。巴生港本期船舶周转效率小幅改善，而拥堵规模仍在攀升，周转效率改善的持续性有待验证，拥堵恶化风险仍然偏高。新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.7天。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为4.3小时/45.6小时、2.2小时/39.2小时、30.3小时/54.1小时、8.1小时/28.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到6艘/30艘、2艘/14艘、6艘/16艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为12.7小时/32.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/10艘。北半球夏季即将结束，随着劳动力改善、内河水位修复，以及发运旺季接近尾声，欧洲港口拥堵状况或迎来阶段性改善。由于铁路施工持续，德国港口拥堵压力延续。安特卫普港平均在港时长约为1.7天、鹿特丹2.1天、汉堡港3.6天、不来梅港1.6天。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/104.3小时、0小时/106.0小时、0小时/101.5小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为1艘，在泊集装箱船数量为18艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为8.3小时/52.5小时、35.6小时/34.0小时、29.0小时/23.2小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为1艘/9艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为9.2小时/ 45.0小时。北美港口运营状况良好