数据点评
　　亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为13.1小时/25.0小时、5.4小时/20.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到23艘/26艘、32艘/30艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为15.8小时/28.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为31艘/38艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为14.9小时/73.7小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为4.9小时/30.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为7艘/47艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为27.3小时/27.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为14艘/22艘。洋山平均周转时长约1.9天、宁波港约1.7天、盐田港约1.3天。中国港拥堵较前期有所改善，但船舶周转时长仍处于高位。巴生港拥堵继续反弹迹象，关注持续性。新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为2.2天。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为20.2小时/43.7小时、4.1小时/39.7小时、27.3小时/46.2小时、5.3小时/32.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到4艘/25艘、3艘/13艘、4艘/20艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为14.6小时/40.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为9艘/9艘。夏季密集休假、港口缺工、德国铁路施工、莱茵河水位偏低等问题仍在持续发酵，欧洲港口压力持续回升。近期鹿特丹港口拥堵呈现持续恶化态势，汉堡港拥堵自高位略有回落。安特卫普港平均在港时长约为2.2天、鹿特丹2.8天、汉堡港2.8天、不来梅港1.6天。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/115.3小时、0小时/106.0小时、0小时/72.1小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为14艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为1.6小时/39.3小时、20.1小时/34.1小时、10.7小时/22.3小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为6艘/5艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为9.2小时/52.7小时。北美港口运营状况良好
　　风险提示
　　地缘反复、宏观超预期或不及预期等。