2025年7月乘用车/新能源车零售销量分别为182.6万辆/98.7万辆，同比分别增长6.3%/12.0%，当月新能源车渗透率为54.0%。
　　7月动力电池装车量同比增长34.3%至55.9GWh，单车平均带电量为53.9KWh，环比下降0.2%。
　　2025年前7月纯电车型零售销量占比提升至62.0%，7月车厂促销力度较平缓。
　　7月乘用车和新能源车零售销量增长环比放缓：根据乘联会数据，7月乘用车和新能源车零售销量同比分别增长6.3%/12.0%。当月乘用车零售销量（狭义,下同）182.6万辆，同比增长6.3%、环比下降12.4%；批发销量222.1万辆，同比增长13.0%、环比下降10.8%。当月新能源车零售销量98.7万辆，同比增长12.0%、环比下降11.2%，零售口径7月渗透率为54.0%（同比提升2.7个百分点）。出口方面：根据乘联会统计口径，7月乘用车出口47.5万辆，同比增长25%、环比下降1%；新能源乘用车出口21.3万辆，同环比增长120.4%/7.6%。2025年前7个月累计总体乘用车和新能源车零售销量分别为1,272.8万辆/645.5万辆，分别同比增长10.1%/29.5%。7月新能源车批发销量的动力总成结构中，纯电、插混和增程销量分别为73.6万辆/33.6万辆/10.9万辆，占比为62.3%/ 28.4%/ 9.2%。库存方面：乘联会数据显示，7月乘用车行业总体库存下降9万辆（去年同期下降11万辆)。今年1-7月行业总体库存下降24万辆（去年同期下降63万辆）。
　　7月总体动力电池装机量同比增长34.3%，单车平均带电量53.9KWh。根据中国汽车动力电池产业创新联盟（下文简称“创新联盟”）数据，2025年7月国内动力和储能电池合计销量为127.2GWh，同比增长47.8%、环比下降3.2%。其中，动力电池销量为91.1GWh，同比增长45.8%、环比下降3.1%；储能和其他电池销量为36.1GWh，同比增长52.9%、环比下降3.4%。今年1-7月中国动力和其他电池累计销量为786.2GWh，同比增长60.6%。出口方面：7月我国动力和储能电池出口达23.2GWh，同比增长35.4%、环比下降4.7%。其中，动力电池出口量为14.8GWh，同比增长48.4%、环比下降6.7%；储能电池出口量为8.4GWh，同比增长17.4%、环比下降0.9%。装车量方面：7月动力电池装车量为55.9GWh，同比增长34.3%、环比下降4.0%。其中三元电池装车量10.9GWh，同比下降3.8%、环比增长1.9%；磷酸铁锂电池装车量44.9GWh，同比增长49.0%、环比下降5.3%。当月新能源汽车的平均带电量为53.9KWh，环比下降0.2%，纯电车型和插电混动车型的带电量分别为56.8KWh（环比增长3.3%）和28.8KWh（环比下降1.0%）。
　　前7月纯电车型零售销量占比提升至62.0%，7月车厂促销力度较平缓。自今年2月以来，国内新能源车型中纯电车型增长较快，前7月零售端累计销量为206.2万辆，同比增长43.8%，而插混和增程车型销量则增长较慢，因此前7月新能源车销量中纯电车型占比提升至62.0%，插混和增程分别为29.3%和8.7%。根据乘联会统计，2025年7月新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.1个百分点，较上月基本持平。2025年7月传统燃油车的促销力度稳定在23.4%的水平，较上月增加0.1个百分点，较同期增加1.5个百分点。
　　风险提示：新能源汽车销量不及预期；行业竞争加剧；原材料价格波动