运价表现：截至7月11日，BDI报1663点，相较上周五（7/4）+15.81%，同比-14.59%，周均值环比+2.18%，BCI报2104点，相较上周五+13.42%，同比-33.9%，周均值环比-8.45%，BPI报1860点，相较上周五+22.37%，同比+13.55%，周均值环比+10.44%，BSI报1219点，相较上周五+12.77%，同比-10.43%，周均值环比+11.22%，BHSI报645点，相较上周五+1.9%，同比-12.84%，周均值环比+1.23%。
　　综合分析：本周国际干散货运输市场结束连续三周下跌趋势。海岬型船市场临近周末市场询船有所增加，叠加FFA市场上涨，市场对后续运输需求预期改善，运价止跌回升；巴拿马型船市场煤炭和粮食运输需求较好，叠加市场运力偏紧，运价持续上涨。供给端，截至2025年7月，全球干散货船现有运力14369艘，运力约10.51亿DWT，环比上月+0.19%，同比+2.85%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。综合近期市场情况来看，澳洲市场矿山冲量结束后，7月货量明显减少，目前7月货盘接近尾声，主要矿山现身市场询船，运输需求有所增加，市场对后续8月运输需求预期改善，叠加FFA市场上涨，短期预计整体大型船市场运价止跌修复。中型船市场，南美粮食发运相对稳定，煤炭方面，国内多地迎来持续性高温天气，处于迎峰度夏煤炭消费旺季，叠加外煤具有价格优势，下游释放部分进口煤采购需求，若后续高温范围扩大和强度进一步增强，电厂日耗将继续攀升，采购需求释放或增加，短期预计中型船运价震荡偏强。