【宏观新闻】
　　1.欧盟委员会主席冯德莱恩：将把对美国关税的反制措施暂停期延长至8月初。金十数据7月13日讯，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，我们将把对美国关税的反制措施暂停期延长至8月初，我们一直明确表示倾向于与美国通过协商达成解决方案，这一立场依然不变。反制措施是为非常规情况而设，目前我们尚未达到使用的阶段。我们继续准备额外的反制措施。
　　2.市场消息：欧盟计划与更多遭受美国关税打击的国家进一步合作。(来自金十数据APP)
　　过去一周，集运指数震荡偏强整理。
　　即期运费方面，7月下旬MSC和阳明跌价，Gemini联盟小涨，OA联盟和PA联盟的ONE、HMM运价沿用，市场运价中枢维稳在3350美元/FEU附近。①Gemini联盟，马士基30周SPOT上海-鹿特丹最新报价为3110美元/FEU，预计30周收满压力不大；赫伯罗特7月上旬FAK表价位于3200美元/FEU附近，7月下旬调价后位于3300美元/FEU附近。②OA联盟7月上旬FAK均值3515美元/FEU，7月下旬FAK表价沿用，长荣个别航次7月降价至3200~3400美元/FEU。③PA联盟7月上旬FAK价格均值3320美元/FEU附近，7月下旬ONE和HMM沿用，阳明跌100。④MSC 7月上旬FAK 3640美元/FEU，7月下旬降200至3440美元/FEU；线下代理价格从3440降至3140美元/FEU（不计入SCFIS指数）。
　　基本面方面，7月周均运力30.1万TEU/周，过去一周主要变化在于31周马士基原计划的加班船MAERSKFREEPORT（5,920TEU）调去南美东航线，故31周运力下修至33.5万TEU。8月周均运力31.5万TEU/周，后续潜在变化关注：①34周长荣CES“EVERGOVERN”号（20,388TEU）是否正常派船（长荣官网显示正常派船，CMA停航通知显示空班）；②马士基33周是否派加班船“Hermes 3490”（预计为17000TEU新船）；③8月船期延误的情况。9月目前有2艘空班，8艘待定航次。不考虑待定航次的情况下，9月周均运力为29.3万TEU/周，目前该数值参考意义有限，保持动态关注。
　　分船司来看，Gemini、OA联盟因长协比例相对更高，7月下旬（29、30周）装载偏乐观；MSC因7月下旬运力环比增加，揽货压力增加，FAK表价调降200美元/FEU，但跟进调降的船司目前只有阳明调降100美元/FEU（阳明7月下旬已收满，调降的目的在于防止客户退关），可以看出船司是在小幅试探、不希望导致运价加速下滑。
　　往后看，月度级别来看8月大概率是供增需减的格局。考虑到8月上旬货量仍有支撑，运费调降的速率不会太快，运费加速下跌或始于8月下旬。因此，①中性情况下，我们认为wk31、wk32现货FAK或向下修正到3100-3200美元/FEU；wk33、34分别下调200美元/FEU，08中性估值约在2050点附近，船期晚开可能会将2508交割结算价带到2050-2150点区间。②悲观情形为，马士基33周若新增加班船，则其32周有杀价囤货的动机，带动其他船司降价抢货，则2508交割结算价或下移至1950~2050点区间。③乐观情形为，OA联盟wk31、wk32硬涨价，则2508或至少有200点的补贴水行情。策略上，10空单轻仓持有，考虑金字塔式建仓，上方压力位参考1500点。2508不确定因素较多，从交割而言，关注1950~2000点区间轻仓试多做交割的机会。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。