数据点评
　　亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为22.1小时/24.4小时、24.8小时/21.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到19艘/31、28艘/26艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为27.8时/29.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为16艘/33艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为4.6小时/4.1小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为1.5小时/31小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/42艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为24.4小时/22.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/19艘。极端天气扰动，国内港口运营受到影响，船期普遍延误，但国内拥堵程度并不严重，港口效率预计将快速恢复。东南亚港口效率仍然偏低，但巴生港近期拥堵规模有所回落，预计船舶在港时长将有阶段性修复。但近期抢运和中转需求有所增加，港口中长期仍然承压。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、勒阿弗尔，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为10.1小时/42小时、26.3小时/43.9小时、22.2小时/37.6小时、17.2小时/32.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到5艘/30艘、8艘/19艘、2艘/17艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为18.4小时/36.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/12艘。欧洲港口船舶在港时长相较前期有所回落，但近期鹿特丹到港船舶有所增加，港口拥堵规模小幅回升，后续港口运营压力或有增加。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/121.3小时、0小时/127.7小时、0小时/90.3小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为24艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为0.9小时/43.5小时、58.3小时/35.0小时、15.2小时/ 24.0小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为1艘/6艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为13.3小时/54.1小时。北美港口运营状况良好。