策略摘要
　　基于对燃料油估值以及供需预期的考量，可以关注逢低多LU2409-FU2409的机会，但需要注意该头寸仅作为高硫油估值高位回调的映射，未来高硫燃料油供需格局要好于低硫燃料油，因此对反弹空间不宜做过高预期。
　　投资逻辑
　　■市场分析
　　国际油价近期走势稳中偏强，排除宏观与地缘因素的扰动外，基本面出现了一些转好的迹象，如全球卫星原油库存（除中国以外）出现明显下降，北海轻油过剩有所缓和，DFL转为正值，沙特原油发货量将至年内低位600万桶/日，这将对近期的油价产生支撑，不过市场最核心的中国需求相关指标仍较为疲软，近期地炼开工率继续下滑，基本接近2022年开工率低位，中国原油进口需求也表现不佳，汽柴油出口利润转为负值，这也将限制油价的上行空间，除非有重大的断供事件，预计油价维持85美元/桶上下5美元/桶区间波动。
　　就燃料油自身基本面而言，近期市场结构有一定回调的迹象，但支撑因素仍较为稳固。具体来看，俄罗斯炼厂在春季检修后逐步复产，并带动包括燃料油在内的成品油供应反弹，不过来自乌克兰无人机的袭击还在继续，实际产量与出口尚未完全恢复。参考船期数据，俄罗斯5月份高硫燃料油发货量预计在237万吨，环比增加51万吨。6月出口则预计在218万吨。此外，国内炼厂端需求基本盘尚在，不过由于炼厂利润较差，前期集中进口后采购继续增长的动力不足，5/6月份进口出现下滑态势。最后，中东地区已进入电厂消费旺季，其中受到极端高温天气的刺激，沙特采购需求表现得尤为旺盛，5/6月份进口量预计达到110和115万吨，高于往年同期水平。总体来看，我们认为高硫燃料油估值很难继续走强，但由于中东需求的超预期表现，市场结构短期或维持坚挺，中期则存在回调的空间。
　　低硫燃料油方面，市场仍面临需求增量有限、供应来源充裕的矛盾，缺乏持续走强的驱动。近期科威特船货出口出现明显下滑，5月份燃料油发货量仅有47万吨，环比下降37万吨，但6月份将再度反弹。此外，尼日利亚Dangote炼厂常减压装置投产后开始出口低硫燃料油产品（30万吨/月左右），预计要等到配套催化裂化装置上线（四季度或明年）才会停止供应燃料油。整体来看，在船舶需求份额逐步被替代，炼厂端剩余产能充足的环境下，低硫燃料油市场结构将持续受到压制。
　　■策略
　　单边中性，逢低多LU2409-FU2409价差
　　■风险
　　俄罗斯炼厂检修量超预期；伊朗燃料油出口低于预期；中东发电需求超预期；船燃需求替代超预期