根据Wind统计，23年4季度末汽车行业公募基金配置比例为4.37%，环比上升0.004pct。汽车行业自由流通市值占比为4.06%，公募基金超配汽车行业0.31pct。汽车行业基金配置比例高点为14年3季度末的6.2%，此后大体处于下滑趋势（尤其是整车板块），15年3季度末至16年年底配置比例由3.3%上升至4.6%，主要与上一轮购置税优惠刺激政策相关；20Q3以来，随新能源、智能化的快速发展及乘用车季度销量同比增速上升，汽车行业配置比例有所回升；22年新一轮购置税政策刺激带来22Q2-Q3配置率显著提升，22Q4、23Q1两季度逐步回落；23Q2-Q4乘用车板块价格战逐步缓和，消费者观望情绪消退后逐步转为实际购买，表现出不错的需求恢复趋势；23年汽车行业销量总体正增长，行业景气度提升带来配置率明显回升。
　　环比23年3季度,23年4季度公募基金加仓零部件板块。细分子板块来看，23年4季度末汽车整车行业配置比例为1.16%，环比-0.02pct，其中，乘用车行业配置比例为0.96%，环比-0.07pct；商用车行业配置比例为0.20%，环比+0.04pct；汽车零部件行业配置比例为2.93%，环比+0.08pct；汽车服务行业配置比例为0.06%，环比+0.01pct；摩托车及其他行业配置比例为0.23%，环比-0.07pct。
　　截至23Q4末，基金重仓股加权PE为37.4倍，处于2005年以来44.1%分位。据Wind，截至23Q4末，基金重仓股加权PE为37.4倍，处于2005年以来44.1%分位；Wind全A加权PE为33.1倍，处于2005年以来33.7%分位；Wind全A（除金融、石油石化）加权PE为38.4倍，处于2005年以来27.2%分位。截至23Q4末基金重仓股加权PE与Wind全A / Wind全A（除金融、石油石化）加权PE的偏离度分别为13.0%/-2.7%，分别位于2005年以来58.4%/67.5%分位。
　　截至23Q4末，公募基金重仓汽车股加权PE回落至汽车行业整体加权PE水平。据Wind，截至23Q4末，基金重仓汽车股加权PE为29.7倍，环比下降3.1倍，处于2005年以来50.6%分位；基金重仓汽车股（不含比亚迪）加权PE为30.4倍，环比回落2.9倍，处于2005年以来55.8%分位；汽车股（汽车行业整体）加权PE为34.0倍，环比回落0.9倍，处于2005年以来45.4%分位。
　　从基金重仓股数量来看，据Wind，23Q4末，公募基金重仓基金数前10的汽车行业个股分别为：拓普集团（162）、赛轮轮胎（144）、长安汽车（144）、伯特利（127）、比亚迪（90）、银轮股份（89）、新泉股份（81）、潍柴动力（75）、星宇股份（61）、保隆科技（47）。
　　风险提示：季报披露十大重仓股不能全面反映整体情况；宏观经济波动给汽车市场带来不确定性；行业竞争加剧等