周度观点总结
　　现货运价：1月19日SCFI涨1.52%，1月15日SCFIS涨49.7%，1月18日BDI跌12.68%，集运：本周SCFI收2239.6点，SCFI欧线收3030，跌2.35%，地中海线涨0.74%；美西涨8.71%、美东涨7.72%。干散货：BDI收1357点。BCI跌23.56%，BPI涨5%，BSI跌7.13%。
　　欧线期货：本周收盘，各合约收EC2404：1867.6、EC2406：1615.9、EC2408：1497.6、EC2410：1334、EC2412：1367。各合约整体偏弱震荡。
　　航运成本：运营收入/成本：2023年COSCO上半年单箱收入仅为1112$/TEU，跌幅52.5%，毛利率减少25.83个百分点。燃油成本：本周，WTI、新加坡IFO380、VLSFO分别收74.08美元/桶、421.39美元/吨、606.5美元/吨。VLSFO与IFO价差为185.11美元/吨。与上周相比，IFO380跌0.3%，VLSFO涨3.9%。油价偏弱震荡。汇率：本周，美元兑人民币保持偏弱震荡走势。碳税成本：2024.1.1欧线实施欧盟碳税，各家船东收取范围在12-75欧元/TEU的碳税不等。
　　航运需求:宏观：（全球）2023年12月全球制作业PMI指数为49。同比上月，全球-0.3、中国-0.4、美国+0.7、欧元区+0.2、日本-0.4、越南1.6。（欧洲）欧元区11月零售销售月率为-0.3%，低于前值；欧元区1月ZEW经济景气指数为22.7，低于前值；英国12月季调后零售销售月率为-3.2%，远低于前值（美国）美国1月密歇根大学消费者信心指数初值为78.8，高于前值9.1；美国12月季调后非农就业人口21.6(万人)，高于前值17.3万人；美国12月工业产出月率0.1%，高于前值。美国经济有韧性但存下滑风险。微观：样本欧线需求重心处于高位。
　　航运供给:集装箱船队：12月，集装箱船队规模达到2763万TEU，6088艘，运力环比上涨0.4%，同比上涨4.3%。（舱位）亚欧航线舱位处于紧张。（箱量）市场箱量充足。干散货船队：12月，干散货船队规模达到1000.39 million DWT，13521艘，运力环比上涨0.13%，同比上涨2.87%。
　　展望：欧线：（现货）中东局势仍在不断激化，船东绕行好望角在短期内成常态。目前，春节前出货高峰已接近尾声，高位海运费出现下滑。（期货）受需求影响，欧线各合约开始偏弱震荡。短期看，货量出现震荡下滑，欧线期货可能随之偏弱震荡；长期看，好望角航线均衡价格高于苏伊士运河航线，且空箱缺乏或将在3月开始影响亚洲出货，若3月后货量能够持续回暖，运费可能再度反弹，观点仅供参考。BDI：受全球经济和中东局势影响，大宗商品需求仍然中偏低，目前全球经济处于反复震荡筑底过程中，BDI在短期内会表现出震荡加剧的走势。但随着中国经济好转，BDI有望在中长期震荡反复中上行。
　　风险点：欧洲经济复苏超预期，原油价格超预期中东局势冲突加剧