★动态跟踪
　　终端销量来看，24年1月8日至14日，国内乘用车零售45万辆，同环比4%/0.6%，新能源乘用车零售13.7万辆，同环比38%/-0.7%。周度新能源渗透率30.1%，去年同期约22.66%。新能源分动力类型来看，纯电零售7.6万辆，插混（含增程式）零售6万辆，纯电和插混单周市场份额分别为55.7%和44.4%。价格方面，24年伊始，特斯拉、理想、蔚来等新能源头部厂商就已开启新一轮降价，此外大部分车企延续23年末的优惠政策。政策方面，1月17日，工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，试点期为2024年-2026年，要求以城市为主体自愿申报，总体要求为：坚持“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”的原则，建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。
　　★投资建议
　　中国新能源汽车行业发展由政策驱动转向市场驱动，23年新能源渗透率突破30%，单周渗透率数次突破40%。高竞争力新车密集上市，国内价格战持续，海外保护主义起势。供应链方面，一体化垂直整合有助于掌握核心竞争力和议价权，进而实现降本增效。总体来看，自主品牌市场份额有望继续扩大，头部企业先发优势强。建议关注产品力强、出海推进顺利、供应稳定性强的企业。
　　★风险提示
　　政策风险；新能源汽车产销不及预期；技术推进不及预期；行业竞争加剧。